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为什么发电机的中性点装接两个二极管?
对. 作用是对中性点处的高次谐波进行整流，将其输 出电流叠加在输出端，以提高发电机的输出功 率。实践证明，发电机接入中性点二极管后，当 发电机转速达到5000r/min时，功率可提高 10%~15%。
两只二极管的作用是提高发电机的输出功率，这两个二极管也叫做中性点二极管。三只二极管的作用是用来控制充电指示灯的，当发电机向蓄电池充电的时候充电指示灯熄灭。
中性点接两个二极管后，在发电机大负荷工作时也能增加一部分电流输出（约8%）。
当发动机启动后，发电机产生一个正反馈而发电，这时d+会达到正常电压，发电机就进入正常工作状态。11管： 工作原理和6管一样，只是中性点也接了两个二极管和另外6个二极管并联在一起，这样做可以提高发电机的潜在功率。
汽车电子零部件元件击穿是指什么?
1、汽车电路常见故障有元件击穿、元件老化或性能退化、线路故障。元件击穿 击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。
2、元件击穿：击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。
3、这些故障的特点总结如下：元件击穿包括过电压击穿或过电流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路，有时表现为开路。电路故障引起的过电压和过电流击穿往往是不可恢复的。
4、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效。火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路。
斯太尔的发电机不发电是什么原因
蓄电池的电压是否达到额定电压DC24V或48V等。蓄电池发生故障，电量得不到补充电压就会下降，紧急情况下建议更换蓄电池。蓄电池接线柱和连接电缆线是否接触不良。
发电机不发电有很多原因，首先检查线路，然后检查AVR调压，最后检查电机，最好找专业人士帮你看，德国雷恩发电机 质保一年 终身维修，全国联保的。
此发电机没有大电流的激磁电流，是靠指示灯和正极和调节器之间的电阻通过的弱点当激磁。如果那个电阻断掉就会出现这故障，不处理也没事。想处理就在外部加一个2百多的电阻要3瓦的才行，加在B极和D+极之间。
怎么用万用表测量发电机是否发电
让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
就车检测法当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
充电电流法：使用电流表钳直接测试发电机到蓄电池电路的充电状态。发动机启动后，若电流表显示有电流，且电流随用电量的增加而增加，则大部分情况下发电机正在充电。
调发动机转速观察大灯亮度 当起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
检测发电机是否发电方法推荐充电电流法、用万用表测量发电电压、用汽车灯泡做试灯来检测等。充电电流法 使用电流钳直接测试发电机到蓄电池电路的充电状态。发动机启动后会有电流，电流会随着用电量的增加而增加。
汽车发电机发电量的测量方法：将万用表旋钮转到30V的DC电压档（或用一般的DC电压表换到合适的档位），将红色表笔接在发电机的“电枢”柱上，黑色表笔接在外壳上；让发动机中速或以上运转。