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硅二极管温度传感器
相同。二极管温度传感器的工作原理是基于集成温度传感器关系，即二极管的电压随着温度的变化而变化，采用硅半导体集成工艺而制成，因此二极管温度传感器和集成温度传感器的工作原理相同。
通过pn结实验验证了用二极管PN结的温度特性做常规范围内的温度传感器，其灵敏度相对误差，标准差，线性误差等各种误差都在7%左右，而且温度灵敏度系数S较大，都在-3mV左右，二极管PN结的离散型、可重复性、可逆性。
因为对通常的硅二级管来说，在温度-50摄氏度~150摄氏度的范围内杂质全部电离，本征激发可以忽略的温度区，如果温度低于或高于上述范围时，由于杂质电离因子减小或本证载流子迅速增加，VF--T关系将产生新的非线性。
一般可以直接采用二极管(如玻璃封装的开关二极管1N)或采用硅三极管(可将集电极和基极短接)接成二极管来做PN结温度传感器。这种传感器有较好的线性，尺寸小，其热时间常数为0.2-2秒，灵敏度高。
半导体pn结可以做温度传感器，主要是因为pn结的电阻会随着温度的升高而增大，因此可以用来测量温度。具体来说，当温度升高时，半导体pn结的电阻会增大，电流会减小，从而产生一个电压差，这个电压差就可以用来测量温度。
LEDh7到h11的发光位置
在摩托车中，一般都是使用H4灯，远近光均为35W或者远光35W，近光25W。一般情况下，远光使用H1灯，近光使用H7灯，雾灯使用H7灯，或者只使用一个H4灯泡。
H4：H4是双丝三脚LED灯泡，近光和远光都在一个灯泡内，标准功率为近光55W，远光60W或者近光90W，远光100W。摩托车常用的LED灯一般是H4，远近光都为35W或者远35W近25W。最常见的搭配是远H1，近H7，雾H7。
LED灯h1到h11的区别如下： H1：H1是单丝单脚设计，主要用于远光灯。其独特的设计使其能提供更远的照射距离。 H3：H3为特型灯泡，通常在日本车型中使用，其他地区的车型使用较少。
H1是单丝单脚的，多用于远光，有的雾灯也用。H7是单丝双脚的，多用于近光，有的雾灯也用。H3是特型，日本车用得最多。
外形和接口：H7和H11车灯在外形和接口尺寸上存在明显的区别，因此它们的灯头是不能互换的。 光线效果：H7车灯和H11车灯在光线效果上也存在一定区别。
横装会比竖装好，横装就是左右发光，左右发光照射出的效果好。
砷化镓的发光二极管的工作温度是多少啊,是不是比硅的要低啊,硅的工作...
1、GaAs是一种重要的化合物半导体材料。GaAs集成电路与硅集成电路相比的优点是：电子迁移率比硅大5倍；GaAs工作温度范围宽，可以扩展到-70℃～300℃；抗辐照性能比硅高1～3个数量级。
2、硅适合低倍聚光，砷化镓适合高倍聚光。硅晶体太阳能电池更适合低倍聚光应用。硅是一种常见的半导体材料，具有良好的光电转换性能和稳定性。
3、实际上，以砷化镓为代表的Ⅲ—Ⅳ族半导体，其最大特点是其光电特性，即在光照或外加电场的情况下，电子激发释放出光能。
