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如何保证汽车线束柔软性
1、因此，在汽车制造过程中，选择合适的线束材料和捆扎方式是非常重要的。绝缘胶带因其优良的绝缘性能和可靠性，被广泛应用于汽车线束的捆扎中。
2、汽车线束通常采用绝缘胶带进行捆扎。与普通家用电线不同，汽车电线是铜多芯软线，柔软且不易断。汽车电线的电性能、材料分散性、耐温性等要求高于一般线束，特别是与安全相关的方向控制系统和刹车等重要部件的线束要求更为严格。
3、材料不同：软管由PVC、PE、PP等材料制成，具有良好的柔韧性和耐腐蚀性，能够承受较大的挠曲力和振动，常用于汽车发动机舱内的线束保护。
4、一般，对汽车保养比较在行的车友可能知道，电线束是需要定期用线束保护剂进行保养的。因为将线束保护剂喷在线束上，相当于给线束增加了一个保护层，有防潮和防氧化的作用。
5、自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。弱信号传感器要用屏蔽导线。
6、而汽车电线都是铜质多蕊软线有些软线细如毛发几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内柔软而不容易折断。
QVR电线是什么意思
1、应用： 适用于汽车内部电气系统用低压电线 导体使用裸铜或镀锡铜绞线：0.3-120 mm2 温度范围：70 或105℃ PVC 绝缘 如果需要规格书可以联系我。
2、QVR是公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘低压电线，QFR是公路车辆用铜芯聚氯乙烯－丁腈复合物绝缘低压电线，都是车辆高温区电器及仪表线路用。区别是绝缘材料不同。
3、AGR——硅橡胶绝缘安装软线；QVR——聚氯乙烯绝缘汽车低压线。
4、QVR 是国标汽车线，产品的执行标准是 JB/T8139-1999，材质是PVC绝缘，温度是70 或105℃ FLRY-A是德标汽车线，FLRY-A适用标准：DIN 72551 T6 ，薄壁绝缘适用标准：ISO 6722，class B。
5、电线最常用的材料有：QBV，QVR，AVS，AVSS等，它们是构成汽车线束的主要材料。很多朋友对这些称谓或许并不了解，这里只举出一个例子。
6、汽车线束常用的导线种类有日标（ AVSS ）、国标（QVR ）、德标（FLRY）、美标等几大系列。
汽车照明电线:QVR0.5和QVR0.75能通过多大的电流?根据什么得来的?1.8A的...
截面0.75平方的导线最高可以通过48安倍。
直径0.5mm的铜线能通过的电流约为0.98-57A，利用铜导线的安全载流量的推荐值5~8A/mm。直径0.5mm的铜线的截面积为π*（0.5/2）（0.5/2）≈0.196mm。
根据负载的电流来计算功率的，5平方的铜芯电缆最大能承载接近25A电流的，可用于三相动力设备额定电压380V的5KW以下的电机），可用于单相照明等（额定电压220V）设备，每相能承载5KW以下的单相设备的。
另外如果按室内记住电线6平方毫米以下的铜线，每平方电流不超过10A就是安全的，从这个角度讲，你可以选择5平方的铜线或5平方的铝线。
平方毫米——150A 允许通过的最大电流换算功率：1A＝220W，10A＝2200W，依此类推。例如：如果载流量是14A的铜线，就是：220W×14＝3080W， 那么5平方铜线功率是08千瓦。
FLRY-A电线和QVR电线有什么区别
1、区别在于铜丝的组成不同，截面积都是一样的。比如0.5的A型由19/0.19 B型则是16/0.21。其截面积和绝缘外径大小是一样的。
2、QVR是公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘低压电线，QFR是公路车辆用铜芯聚氯乙烯－丁腈复合物绝缘低压电线，都是车辆高温区电器及仪表线路用。区别是绝缘材料不同。
3、产品执行标准：JB/T8139-1999 应用： 适用于汽车内部电气系统用低压电线 导体使用裸铜或镀锡铜绞线：0.3-120 mm2 温度范围：70 或105℃ PVC 绝缘 如果需要规格书可以联系我。
4、FLRY-A是德国DIN标准里的一个型号，印部印字就看客户要求了。FLRY-A单芯德标汽车电缆，FLRY-A汽车线应用单芯PVC对称导体(typeA)薄壁线缆用于汽车，摩托车和高温下的电气设备。
5、要计算Flry-a0.35mm平方线材的拉力，需要知道它的材料、直径和长度等信息。Flry-a是一种汽车线材，常用于汽车电器系统中，具有一定的耐高温、耐油污和耐磨损性能。
6、AGR——硅橡胶绝缘安装软线；QVR——聚氯乙烯绝缘汽车低压线。