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超级电容:超越常规的强大能量源
1、超级电容，容量超群，媲美电池。又因其卓越的性能被称为“电容电池”。依托于活性炭多孔电极和电解质形成的双电层结构，成就超大的容量。充电体验革新只需10秒-10分钟，即达额定容量的95%。
2、随着汽车汽车工业的发展，以及超级电容的问世，这样的情况得到了相应的解决。超级电容的电能储存量大，电能的比能量比较低，这样即使在不停地停车与启动的过程中也能够保持一个稳定的电能量，这就使得汽车能够保持稳定的行驶。
3、前面说了，超级电容器的能量密度最高能达到5kWh/kg，也就是说，20kg的超级电容器就能提供100kWh的电量储能。如此高的能量密度势必会带来安全忧虑。
4、使用超级电容器 超级电容器具有广泛的用途。与燃料电池等高能量密度的物质相结合，超级电容器能提供快速的能量释放，满足高功率需求，从而使燃料电池可以仅作为能量源使用。
5、加装超级电容的优点 加装超级电容在汽车领域中，可起到平衡发电机负载、降低电子系统电压峰值、优化点火系统和节能减排等多重作用。
6、超级电容器是一种具有超级储电能力，可提供强大的脉冲功率的物理二次电源。它是根据电化学双电层理论研制而成的，所以又称双电层电容器。
超级电容的基本结构与工作原理
超级电容器也叫双电层电容器。结构上与电解电容器非常相似。简单来说，如果将两个电极插入电解液中并施加电压，那么电解液中的正负离子会在电场的作用下迅速向两极移动，最终在两个电极表面分别形成闭合的电荷层，即双电层。
超级电容器的工作原理是基于双电层电容器和赝电容器的工作原理。双电层电容器的工作原理类似于传统的电容器，它利用两个极板之间电荷相互吸引而形成的静电储能。
超级电容器的结构如图所示．是由高比表面积的多孔电极材料、集流体、多孔性电池隔膜及电解液组成。
超级电容器的电极两面多用活性炭，碳纳米管或碳凝胶样石墨碳制成，表面积非常大，电极的两个表面都可以吸附电荷，并且两个极板距离很近，因此做成的电容器容量很大。构造如下图所示。
超级电容器
1、超级电容器的工作原理主要基于电极和电解质界面上的电荷分离来存储能量。当超级电容器充电时，电荷在电极表面积累，形成电场，从而存储电能。放电时，这些电荷通过外部电路释放，提供电流。
2、法拉电容，又称超级电容，容量远超常规电容器。它采用炭作为中间的电介质，没有极性，耐压值不需要像电解电容那样翻倍。
3、超级电容器是什么超级电容器又称为双电层电容器、电化学电容器、法拉电容、黄金电容，是指介于传统电容器和充电电池之间的一种新型储能装置，它既具有电容器快速充放电的特性，同时又具有电池的储能特性。
4、首先，超级电容自身的成本较高，其单价约为普通电容器的上百倍，加装成本也相应较高。其次，加装超级电容需要对原有的电路系统进行改造和升级，不仅需要耗费大量的时间和人力成本，还可能会对车辆原有的保修和保险产生影响。
5、超级电容器，又被称为电化学电容，双电层电容器、法拉电容等，特殊的构造实现了超大电容量，能储存大量的电荷，一般容量在0.1F到1000F。
6、是。超级电容器的倍率性能与比电容有关。比电容是指电容器的容量与它的体积之比，也就是电容器的容量密度。超级电容器的比电容越高，它的倍率性能就越好，因此超级电容器的主要看比电容大小。
法拉电容:超级电容的独特之处
基于电解电容器在充放电方面的优势，人们于是大胆设想当电解电容器容量足够大，存储的电能足够多，就可以充当电池储存电能，这就是超级电容器。
早期使用的常规电容器，电容存储量较小，仅能满足小负荷的电路需求；而超级电容器的电容量级别可达到法拉级，能适合更复杂的电路运行需要。
因而不存在象电池接触不牢固等问题；缺点：如果使用不当会造成电解质泄漏等现象；和铝电解电容器相比，它内阻较大，因而不可以用于交流电路；高功率密度 = 瞬间释放大功率。
二：超级电容的价格 超级法拉电容，7V2000F7V500F 7V3000F 5V1400F 高寿命，无需用保护板，市场售价为600元。