铁电线杆（铁电线杆子）

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电磁辐射挺大的，特别是电力机车通过的时候。接触网电压是单相工频25千伏。千万不要把竹竿，铁棍，水流朝向接触网。

电线杆本身不会发生辐射，但是电线杆上面的高压线会发生辐射，而且长时间近距离接触对人体是有伤害的。

在铁路边上，会有噪音污染、空气污染、废弃物污染，辐射危害很小；信号塔下面的话，是有一定辐射危害的。

看多少伏的电压了，一般情况下属于安全范围，高压线的有一定辐射危害。观察一下电线杆是什么样子的，一般高压是铁架做的，比较高大，木质和石质的一般属于低压，没什么问题。好像木制的现在已经城市里是古董了，极少。

这叫“接触网杆”，上面这些电线叫做“接触网”，它是为列车供电的，中国铁路系统标准的接触网供电电压为交流25~30kV。

首先，电线杆的存在是为了供电给火车运行。火车是一种大型的交通工具，需要大量的电力来驱动。电线杆上悬挂的电线可以将电力传输到火车上，以供其运行所需。

铁路旁边的电线杆主要用于支撑接触网，这是铁路电气化系统的一部分，它为行驶在铁路上的电力机车提供必要的电能。电力机车通过车顶的受电弓与接触网连接，从而获取电力。

这个现在的火车都是电动的了以前才是蒸汽的，所以火车道旁边需要架设电线的电杆。

1、一般的电杆都是由供电公司或电力公司管，也有个别是单位集体内部架设，是经过电力公司或供电公司批准后架设的，这类电杆由单位管理。例如有些居民小区的由物业管理公司负责，有些村上、镇上的由村镇管理。

2、电线杆是属于供电局管。电线杆顾名思义就是架电线的杆。出现于各个农村-田野-马路-街道，是早期中国重要的基础设施之一。早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆。

3、省建材工业主管部门是省统一管理全省建材工业行业的职能部门。行业主管部门及监管体制商品混凝土隶属于建材行业子行业，主要由国家住建部、工业和信息化部、商务部、发改委进行宏观调控，制定资质标准和管理办法。

4、电视台啊。应该是供电局管的，但现在这些人有时就推卸责任，要等他们自己来修好，估计也要半年一年的时间，你叫你们当地的电视台来暴一下光，很快就修好了。

5、若两端封闭会造成管内空气膨胀而使封头板爆裂，从而造成安全事故。若一端封闭则锌液流通不畅，易在管内积存。腐蚀介质处理法。

6、由于防腐钢管的生产量大，因此一般来说并无特定的厂家，大家可以在佛山、顺德等地的建材市场现场进行选购，相信会让你更加放心。

铁电线杆（铁电线杆子）

1、紧挨着线路的杆子上一般是电力机车的接触网，距离铁路20M以上随着线路行进的电线一般为铁路220V普通电力，一般情况下铁路的电力有3条线，即国网，地网，和专网。

2、铁路两边的电线杆是给运行在铁轨上的列车提供电力。火车通过车体顶部升起的受电弓（结构类似于消防车的云梯）与“轨道上面的电线”，即接触网相连，那根电线通常叫做接触线。

3、铁路专用电网，给铁路设施供电用的。不和地方电网相连。地方电网总是有停电现象。一旦地方电网停电，铁路设施就不能工作了。铁路护网里边的方杆是支撑接触网的支柱，用来给火车供电的。

4、用两根电线杆输送一路导线的情况在低压系统很少（只有在需要架设横担放置变压器，互感器时才有）。

5、是给供电的电线。高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。

这种设计一般都在电线拐弯的地方。电线对电线杆的拉力非常大，比我们想象的要大的多，拐弯处的电线杆会被两侧电线拉力的合力拉倒。为了防止这种情况发生，有时候就会在可能歪倒的方向加一根斜杆撑住。

青藏铁路使用的是一种神奇的“散热管”，当气温低于冻土层时，外界冷气源源不断进入冻土层，而当气温高于冻土层时，“散热管”会自动停止工作，加上隔热措施可以保证冻土层的稳定。

铁路两边的电线杆是给运行在铁轨上的列车提供电力。火车通过车体顶部升起的受电弓（结构类似于消防车的云梯）与“轨道上面的电线”，即接触网相连，那根电线通常叫做接触线。

不是电线杆，那是给电力机车输送动力的接触网。现在电气化铁路都需要铁路网上空的接触网供电作为动力通过机车本身的受电弓接收，而后转化为机车前进的动力，所说的两边的电线杆，就是支撑接触网的支架。