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10Kv铠装交联聚乙烯绝缘电力电缆3*240铜电缆能够承受多少吨的拉力_百度...
1、交联聚乙烯绝缘电缆（如YJV-0.6/1型），参考载流量：440安培（在空气中、环境温度40℃），大约能承担220千瓦的负荷；聚氯乙烯绝缘电缆（如VV-0.6/1型），参考载流量：335安培（在空气中、环境温度40℃），大约能承担168千瓦的负荷。
2、YJV22-10kv 3*240mm2 铜芯 XLPE绝缘 PVC护套 电力电缆是一种高压电缆，适用于电力传输和分配系统中的各种场合。该电缆采用铜芯导体，能够在高压、高温、高载流等情况下稳定输电，其XLPE绝缘和PVC护套具有良好的耐腐蚀、耐磨损性能，能够有效保护电缆。
3、.68kg。电缆 定义1：由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。定义2：通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。
公交电车车顶上的两根线有什么用?
公交车上面的两根线是集电杆。这样的公交车是无轨电车。无轨电车是用电力驱动的，车顶上连接的两条电线就是给车内驱动电机提供电能的。这种车的驱动电机是直流电机，启动加速度大，控制方便。两条电线提供的是直流电。而直流电则是由设在无轨电车沿线的整流站提供的。
公交车上面的两根线是干什么用的公交车上面的两根线是集电杆，是连接电线给公交车充电的，集电杆是只有公交电车才有，普通的公交车是没有的。受电杆，旧称集电杆，是支撑受电头并向或触靴传递弹簧压力、具有一定挠性的管或杆。
集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘，用电杆本身传电。
那是点=电车，上面的两条铁是导电的连着的线就是电线，不按线走就没点了。
怎样才能让电线电缆从水中穿过
绝缘良好是可以从水下走的，但是为了防止意外被踩踏或者是磨损，最好穿管。
电缆敷设时： 电缆敷设时，其用塑料纸裹住的电缆头有时会浸在水中，使水进入电缆；在牵引和穿管时，有时会发生外护套破裂现象。3 、敷设后：未及时进行电缆头制作，使未经密封处理的电缆端口长期暴露在空气中，甚至浸在水中，使水汽大量进入电缆。
首先准备好一卷电气绝缘胶带和一卷自粘防水胶带即可。然后先在电线的接头上顺时针缠绕上一层电气绝缘胶带。接着剪下一块自粘防水胶带。然后将自粘防水胶带从中间撕开，撕开后使用里面的那部分。
是用绝缘材料包裹的导线，让水和电缆隔绝开来，从而起到防水功能。电缆的制作中，电缆首先会被嵌入在类似果冻的化合物中，保护即使在与海水接触的情况下电缆也不会损坏。然后将光缆装入钢管中，防止水的压力将其破坏。
使用要点：为了保证防水和更长时间的运行，建议使用双壁涂胶热缩套管和绝缘套管。为了保证接头处能承受的一定的压力，建议增加一根护套管加强绝缘和保护。使用的自粘胶带（或热缩防水胶带）均为高压产品，确保绝缘安全。施工时，接头最好采取错开对接方式（即，电缆不需要整齐截断对接）。
增加电缆的理由
1、另一方面，用户也可以敷设较短的电缆。 紫外线辐射和阳光照射 大多数商用5e类电缆不是用于户外使用的，当电缆暴露在阳光中的紫外线下时，电缆的塑料护套就会加速分解。护套的机械强度开始降低，缩短了电缆的使用寿命。
2、可以的。电缆并联能够加大总的截面积，相当于加粗了供电线路。但是，新加的电缆应该与原来的电缆是同样材质的，这样才可以使得总的电流均匀通过。就是说，原来的电缆是铜线的，还是加铜线的。
3、目前，99% 的跨洋互联网数据传输是通过海底电缆； 80% 的光电通信也依赖于海底电缆。海底电缆是用绝缘护套包裹在海床上的导体束。
4、导线越粗，其电阻越小，当导线的直径达到一定的数值时，其电阻反而会增加，这种现象是由趋肤效应造成的。正常情况下，10平方铜芯软线是7股，每股是35mm，绝缘标称厚度是1mm，就是外径05mm。
5、每一路供电都需要两条单芯电缆，一条是工作地线，另一条是-48V电源线。一主一备双路供电就是4条单芯电缆。设备机架还需要一条单独的保护地线，现在个别新型设备机架需要2条单独的保护地线。