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电动车充电电线用多大平方的?
两轮电动车充电线可以是5平方米，4平方米，5平方米。导线越长线径越粗，加上绝缘后线径越粗，整体越粗，这样延伸后拉力足够，会更安全。电动自行车充电器一般采用开关电源充电器，分为两级充电模式和三级充电模式两种。两段式充电模式为恒压充电，将充电过程分为恒流充电和恒压充电两个充电阶段。
平方毫米。6平方毫米的铜芯电线在理想条件下可以承载约40至50安培的电流，四轮电动车尤其是中大型或高功率车型在快速充电时，充电电流会达到30至50安培以上，需要足够粗的电线来保证安全可靠的电力传输。四轮电动车包括纯电动轿车、SUV等各种车型，是市场上主流的四轮电动车类型。
电动车充电线5平米就足够了。但是，如果需要延长输出线，例如从楼上甩线到楼下充电，建议使用更粗的线，如5平方毫米以上的线，以确保安全和足够的拉力。在选择充电线时，还需要考虑充电电流和功率。
电力火车顶上的电线是什么材料做的,什么规格?
KV输电线路为绝缘铜质电缆。12kv电缆必须是采用橡胶外皮绝缘，从理论上讲，用手摸带电的12KV电缆外皮是安全的，因为有橡胶外皮绝缘，但是实际上还是有危险的，所以最好不要动。公交电车的电压一般是600v，远远高于人体安全电压的36v，所以驾驶员后背会有高压危险的标志。
列车上方的电线是给火车供电的电线，铁路行语“接触网”；在电力机车顶上有两个受电弓，一般只用运行方向靠后面的一个。电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引；接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
接下来再说说接触网的材质，一般火车上面的电线，也就是接触网的主要材质是铜或铜银合金、铜锡合金、铜镁合金、高强度铜镁合金等，规格在85mm2～150mm2之间。形状一般是两侧带沟槽的圆柱体，之所以带沟槽，就是为了方便受电弓上的滑板划过电线。
只用承受一次短暂摩擦，损耗非常小。对于受电弓而言，由于接触网是连续Z形拉线，受电弓上面的摩擦点不是一个固定的地方，是左右不停切换的，便于散热和均匀磨损，但由于长度有限，反复磨损频繁，磨损还是会非常大。总体而言，接触网上面的线很耐用，而火车上的受电弓受磨损部位会经常更换。
那叫接触网，有上下两根线。上面的叫做承力索，下面的叫做接触线，承力索和接触线中间有吊索连接。接触线多为钢制铝芯结构，即外面为钢制，主要是和机车电弓摩擦部分，要保证导电性和耐磨性，铝芯主要是保证导电性。目前也开始采用铜铝复合导线做接触线了。
电车上的连接电线的电线为什么在行驶时不会掉下来?
1、电车电线不会脱离，这是电车运行的基本原理。电车通过脚下的轨道接触，从而保证行进路线。同时，电车的受电弓与电线相连，形成一个受电回路，确保电车能够正常获取电力。电车的受电弓安装在一个活动的支架上，这个支架是电车不会脱离电线的关键，也是电车的电源开关。
2、电车通过车顶上的两根“辫子”与电线相连接，在它们的连接部分是通过滑槽接触的。那两根“辫子”是刚性的，底部可以转动，再通过底部的两根弹簧使滑槽部位与电线紧密接触。
3、上面的电线靠两端加重块拉直，列车上方是一个带有向上弹力的电极，保持电极和电线的可靠接触。电极和电线是滑动摩擦，为了防止接触点磨出沟槽，特意将电线和铁轨形成一定的夹角，使电线在电极上保持左右横向滑动。
4、这是电流大过热把插头塑料烧化了造成的。用力左右晃几下就能拔掉了。这种接触不良的现象会造成电池续行里程缩短建议换掉。有其他问题可以继续追问我。
5、电缆公交车只能跟着电线走。公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过集电杆与电线连接，给电车供电。集电杆的顶部通常有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子，它被电车牵引行走，利用电线把电流传到车上。
6、公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接，给电车供电。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。
电车电线不会脱离吗?
电车的电线连接方式与汽车有所不同，因此不会脱离。电车通过脚下的轮子和轨道接触，保证行进路线。同时，电车头上受电弓（也就是看到的电刷）将电车与电线连成一个受电回路，保证电车能取到电。这是电车电线连接的基本原理。
集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降。绳索连接到一个弹簧机关，以避免集电杆脱机时会向上弹起。亦有集电杆是没有绳索的。杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行。有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆，它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路。
辫子”是刚性的，底部可以转动，再通过底部的两根弹簧使滑槽部位与电线紧密接触。
铃会响铃提醒表示通过，过分线的电车则不响铃，所以靠听铃辨别；一直都不减速只会造成脱线、杀头（集电头与集电杆脱离，高压线断掉）、伤害 线网；是电线杆还是单臂梁？无论是哪一个，肯定都是通过穿插接上了绝缘配件才接到 杆或梁上的，同时还有电源接到触线上保证供电。
电缆公交车只能跟着电线走。公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过集电杆与电线连接，给电车供电。集电杆的顶部通常有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子，它被电车牵引行走，利用电线把电流传到车上。