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汽车启动打火总成中电容是多大的?
.2到0.35uf合适。汽车起动机用的点火电容的容量为0.2到0.35uf，过大过小都会影响点火系的正常工作。起动机又叫马达，将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
法拉。启动汽车的法拉电容10法拉可以启动汽车，法拉电容是电容的一种，就是能存储超级多电荷的电容，法拉电容瞬间放电能力可达800-1000A，冬天用的时候效果非常突出。汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。
汽车应急启动电容用12000毫安电容。汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源，目前市面上的汽车应急启动电源主要为两种，一种是铅酸蓄电池类的，另一种是锂聚合物类的，都为12000毫安。
启动电容34微法到136微法之间就可以。单相电机的启动电容是运行电容的1-4倍，在这个范围内的启动电容都是可以的。
汽车启动电容多少μF的可以?
1、.2到0.35uf合适。汽车起动机用的点火电容的容量为0.2到0.35uf，过大过小都会影响点火系的正常工作。起动机又叫马达，将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
2、不建议换那5μF的，即然知道是启动电容，所以对启动电容的更换，有一定的严格要求。用电安全注意事项：不长时间开启。我们家里的电器，千万不要长时间开启，否则，容易造成电器的电路老化，形成安全隐患，如果不注意防范的话，将会最终酿成大祸。手湿不碰电源。
3、汽车点火电容的主要功能是消除触点时间的电弧防止触点烧结，同时还需要承担触点分开时初级线圈产生的感应电动势，一般汽车用的点火电容的容量为0.2-0.26uf，过大、过小都会影响点火系的正常工作。
汽车空调启动电容位置
通常是在内机右侧的位置处。要把外壳拆卸开来才能看见。
大空调不象小空调在顶上，它在铜管和压缩机那块的侧板里面。拆开侧拆就可以看到里面的接线盒和电容那些了。
更换电容的方法如下：首先关闭空调电源，拧开空调上方盖子上固定的四个螺丝，保留四个螺丝。拧下固定螺丝后，打开盖子可以看到电容器，如下图所示。用螺丝刀拧下固定电容器的螺钉，并保存好螺钉。第四，然后把固定电容的铁箍取下来，放在一边保存。
因为汽车的空调是使用发动机来拉动空调的压缩机运行的，所以并不需要电容器。
空调外机风扇电机的启动电容体积较大不在线路板上，在线路板的旁边有个长方形的黑色零件，可以按图片的样子找一下，也可以通过风扇电机上的连线找到。
首先关闭空调的电源，将空调外机上方的盖子固定的4个螺钉给扭下来，将4个螺丝保存好。将固定螺丝拧下来后，将盖子打开就能看见电容，如下图。用螺丝刀将固定电容的螺丝拧开，将螺丝保存好。然后将固定电容的铁箍取下来放置一旁保存好。
汽车点火线圈上的电容有什么用?
有用，电容的主要功能是稳定电池电压，当侦察到电压改变是能适时的储存和释放能量，来确保稳定的电池电压和点火电压，由此就可以保持完全的引擎燃烧效能。续而达到的节省燃油。汽车点火时，保护电池。汽车点火时，通过电动机的瞬间电流非常大，这就是为什么安装在汽车上的电池都是启动电池而不是普通电池。
奇骏点火线圈电容安装在点火线圈里面。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
电容两端的电压不能特变，并上电容后就能延缓和降低线圈的反向电动势，减小干扰，延长接点的寿命。在电容上串联一个适当的电阻，可以阻尼振荡，减小过电压的时间，达到更好的效果，这就是阻容吸收器。电容越大，阻抗越小，通过的频率也越高。
点火器的作用是按照信号发生器输入的点火信号接通或断开点火系统的初级电路，使点火线圈次级绕组产生点火高压电。目前汽车上所用点火器的内部电路形式多种多样，但基本功能大致相同，其电路也是由相应功能电路组成的。
一般电机上常见到使用电容的场合，是单相电机的启动，这种电容也叫启动电容，从电路原理上看，它是起到了移相的作用。因为单相电机只有一组运行绕组，转子是鼠笼式的，单相电无法产生旋转的磁场，需要另外一组启动绕组来配合，因为只有单相220伏交流电，所以在启动绕组上串联了一个电容。
新能源汽车电池软连接怎么焊接？
首先在电池两个极板需要焊接的地方用小刀刮去或磨去表面的氧化层。用酒精清洗电池两极磨花的地方，然后点上一小点松香酒精溶液。固定好电池，用电烙铁将焊锡点到电池的松香上，轻轻磨几下，焊锡就沾在电池电极上了。上锡的电池正极，焊点光亮。电池上锡后，可以开始组装电池组了。
目前采用钎焊炉或者高频感应钎焊的方式。两种焊接工艺在当前阶段都不完善，需要大量的进行应用与验证。相对而言，目前采用高频感应钎焊的方式更加好，因为设备投入成本低，比较灵活，后期使用成本也很高。但是就是通用性不好，对产品结构要求比较高。
软包铁锂电池的极耳要是比较薄的就是用电烙铁焊接了，采用低温的WEWELDING M51的焊丝配合M51-F的助焊剂焊接，用电烙铁稍微预热一下极耳以后，然后用焊丝沾助焊剂下到焊接部位用烙铁辅助沾有助焊剂的焊丝熔化成型，这种对于铝极耳具有很好的焊接性能和效果，解决了很多焊锡焊接不了铝的问题。
用刀片（最好是钢锯条，掰成的小条）将充电电池两极的外表面，库查（打磨）干净，先在上面用电烙铁涂沫上一层松香。然后就可以用烙铁用焊锡丝焊了，先在两极上涂上很薄的一层锡，就能将线头焊在上面了。如果充电电池正极是平的，可以在处理好的表面上，焊上一个锡疙瘩。
对新能源汽车电池包也就是汽车动力电池包了解一点皮毛，里面有很多并联或串联电池块，楼主想问的应该是这些电池包怎么固定焊接在一起吧？焊接工艺是多种多样。每一个动力电池厂家的焊接方法也不尽相同。据我所知宁德时代和中航锂电电池包均有超声波焊接工艺在用。