本文目录一览:
- 1、回升电阻是干什么用的
- 2、怎样外接回生电阻?是否需要再设参数?
- 3、伺服驱动器回生电流过大怎么办啊?
- 4、怎样确定是否需要外接回生电阻?
- 5、回生电阻有什么作用
- 6、三菱m70系统回生电阻过热怎么回事
回升电阻是干什么用的
1、回升电阻和制动电阻不可以通用。制动电阻是当变频器带动的电机在停机的时候,一般都是采用能耗制动方式,就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个特别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。
2、由于运转过程中驱动器、电机、周边机器的温度会升高,因此请勿触摸。尤其是外接回生电阻时,有时回升电阻会达到及高温,因此请勿触摸。电源断路不久后,由于驱动器的散热片与回升电阻等可能会达到高温,因此请勿触摸。长时间不用时,请务必切断电源、内部参数已经过安全测试,未经同意请勿更改。
3、以SnO2为例,它是一种N型半导体,在200~300℃温度下吸附氧,减少半导体中的电子密度,从而增加电阻值。当遇到可燃气体时,氧脱附并释放电子,增加导带电子密度,导致电阻值下降。去除可燃气体后,SnO2会重新吸附氧,电阻值回升。国产气敏元件分为直热式和旁热式两种。
4、检查回升电阻是否烧坏。三菱加工中心用g34打孔p211报警可以检查回升电阻是否烧坏,或更换大功率的回生电阻,三菱数控加工中心由数控硬件和数控软件两部分组成,数控系统硬件由数控装置、输入输出装置、驱动装置和机床电气逻辑控制装置组成,这四个部分之间通过I/O接口操作。
怎样外接回生电阻?是否需要再设参数?
1、根据技术手册推荐选择合适的回生电阻,把驱动器上P、D脚短接片取下,把外部电阻连接到P、C脚之间,把电阻阻值/功率设到参数P1 -52/P1-53。
2、一般伺服驱动器都内置回生电阻,当伺服驱动器报警ALE05时需要外接回生电阻。台达B系列驱动器400W(含)以下和A+系列驱动器 5KW(含)以上无内置回生电阻。
3、帮助消耗马达的反电动势。伺服驱动器都内置回生电阻,当伺服驱动器报警ALE05时需要外接回生电阻。导体的电阻通常用字母R表示,电阻的单位是欧姆(ohm),简称欧。符号是Ω(希腊字母,读作Omega),1Ω=1V/A。比较大的单位有千欧(kΩ)、兆欧(MΩ)(兆=百万,即100万)。
4、刚切断电源的一段时间内,驱动器内部充满高电压,若要接触端子座或驱动器内部时,请先关掉电源5分钟后,再进行操作。由于运转过程中驱动器、电机、周边机器的温度会升高,因此请勿触摸。尤其是外接回生电阻时,有时回升电阻会达到及高温,因此请勿触摸。
5、此外,回生电阻的选择和安装也至关重要,其容量和性能直接影响到驱动器的工作稳定性和寿命。如果回生电阻的容量不足以吸收电机减速时释放的能量,那么驱动器将面临过热的风险,严重时会导致模块损坏。
6、制动电流:应该用了变频器才会有这个吧。电机从正常转速在短时间内减速至零速的过程中电机会反馈回生直流能量至变频器的直流母线端使直流电压迅速上升,为保证变频器此时不跳“过压”故障,变频器设有一个直流制动输出,外接个制动电阻把这多余的能量消耗掉。
伺服驱动器回生电流过大怎么办啊?
1、回生电阻的最小阻值是由开关的电流值决定的,只要确定回生电流不会超出开关的耐受度,就可以选择回生电阻最大或最小值。
2、步骤如下:内置再生制动电阻或再生制动选件故障。更换伺服放大器或再生制动选件。再生制动晶体管故障。更换伺服放大器。绝对位置数据丢失,电池连接线松动或电压偏低再生报警,检查再生能耗电路、减小负载超速转速超出了瞬时允许转速。
3、三菱系统伺服电流过大恢复方法。如果是开机就过流报警,请检查U、V、W三项输出端有没有短路,或者线皮磨损,碰到了机器外壳,有得话排除故障即可。如果没有短路或者接地,多半是伺服驱动器损坏了,驱动器型号应该有一样的,交换一下,马上就能确定原因,换掉坏的即可。
怎样确定是否需要外接回生电阻?
一般伺服驱动器都内置回生电阻,当伺服驱动器报警ALE05时需要外接回生电阻。台达B系列驱动器400W(含)以下和A+系列驱动器 5KW(含)以上无内置回生电阻。
根据技术手册推荐选择合适的回生电阻,把驱动器上P、D脚短接片取下,把外部电阻连接到P、C脚之间,把电阻阻值/功率设到参数P1 -52/P1-53。
帮助消耗马达的反电动势。伺服驱动器都内置回生电阻,当伺服驱动器报警ALE05时需要外接回生电阻。导体的电阻通常用字母R表示,电阻的单位是欧姆(ohm),简称欧。符号是Ω(希腊字母,读作Omega),1Ω=1V/A。比较大的单位有千欧(kΩ)、兆欧(MΩ)(兆=百万,即100万)。
两者区别有用途不同、性质不同、阻值不同。用途不同:回生电阻主要用于当马达的出力矩和转速的方向相反时,将能量从负载端传回至驱动器内;普通电阻主要用于电路中起分压、限流等作用。性质不同:回生电阻是一种特殊的电阻,普通电阻是一种物理量。
尤其是外接回生电阻时,有时回升电阻会达到及高温,因此请勿触摸。电源断路不久后,由于驱动器的散热片与回升电阻等可能会达到高温,因此请勿触摸。长时间不用时,请务必切断电源、内部参数已经过安全测试,未经同意请勿更改。伺服电机接线拆除时,请务必切断电源。
再生过载。电源电压超过规格 外生电阻损坏或者不足 确认电源电压是否额定范围之内。确认外部回生电阻是否满足需求。
回生电阻有什么作用
1、帮助消耗马达的反电动势。伺服驱动器都内置回生电阻,当伺服驱动器报警ALE05时需要外接回生电阻。导体的电阻通常用字母R表示,电阻的单位是欧姆(ohm),简称欧。符号是Ω(希腊字母,读作Omega),1Ω=1V/A。比较大的单位有千欧(kΩ)、兆欧(MΩ)(兆=百万,即100万)。
2、回生电阻的主要作用就是提供一个低阻抗的路径,让这部分再生能量以热能的形式耗散掉,从而保护电路和系统免受损害。具体来说,回生电阻的工作原理是通过电阻器的内阻将电能转化为热能。当电流通过电阻器时,电子与电阻器材料中的原子发生碰撞,将部分电能转化为热能,从而使电阻器发热。
3、两者区别有用途不同、性质不同、阻值不同。用途不同:回生电阻主要用于当马达的出力矩和转速的方向相反时,将能量从负载端传回至驱动器内;普通电阻主要用于电路中起分压、限流等作用。性质不同:回生电阻是一种特殊的电阻,普通电阻是一种物理量。
4、功能不同、用途不同。功能不同。回生电阻,帮助消耗马达的反电动势回生电压,降低回生电压造成的驱动器过电压异常,刹车电阻将,电动机的再生能量以热能方式消耗的载体。用途不同。回生电阻用于,将回灌的电能转换成热能并散逸掉,刹车电阻用于,变频器控制电机快速停车的机械系统中。
5、伺服驱动器烧坏的原因可能包括减速时间设置过快,这会导致系统无法有效管理突然的负载变化,从而引起电模块过热损坏。同时,回生电阻不足也是常见问题之一,回生电阻的作用是帮助吸收电机在减速过程中产生的多余电能,如果回生电阻无法提供足够的能量吸收,多余的电能可能会转化为热量,导致变电模块受损。
三菱m70系统回生电阻过热怎么回事
1、主轴频繁地换速,泄流给电阻。2回生电阻风扇坏了或电阻有问题。
2、可能是电机过载造成的,异常停止。也可能是电机轴承损坏造成的。
3、一般是刀库问题:正常页面下找到“PLC开关”软件,按下“Y”键,再按下“设定有效”,光标移到30、31项,按下“ON”键,手轮移动Z轴至行程内。按下:“OFF”键关闭:30、31项,确认下各刀刀号。
4、退出三菱系统m70数据保护,需要先将三菱汽车发动机启动,接通三菱汽车全车的电子系统,具体的操作步骤如下:打开三菱汽车驾驶员这边的车门。踩下三菱汽车的刹车踏板,用来准备启动发动机。按下三菱汽车的一键启动键。三菱汽车的仪表灯全部亮起,证明三菱汽车发动机启动。