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涨知识:变频器制动电阻的选型和计算
变频器制动电阻的选型和计算方法如下：制动电阻的选型 确定直流母线电压：对于220V AC电压等级的变频器，直流母线电压基准值取380VDC。对于400V AC电压等级的变频器，直流母线电压基准值取760VDC。
制动电阻的选型 考虑变频器功率：制动电阻的选型首先要考虑变频器的功率。一般来说，30KW以下的变频器通常内置制动单元，而37KW以上的变频器则需要额外添加制动电阻。考虑制动单元与电阻的距离：制动单元和制动电阻与变频器的距离也是选型时需要考虑的因素。
式中，[公式] 为直流母线电压基准值，对220 V AC电压等级变频器取380 VDC，对400 VAC电压等级变频器取760 VDC。
正常情况下，变频器直流电为三相全波整流后的平均值。若以380V线电压计算，则平均直流电压Ud= 35 U线=513V。在过电压发生时，直流母线的储能电容将被充电，当电压上至760V左右时，变频器过电压保护动作。因此，变频器来说，都有一个正常的工作电压范围，当电压超过这个范围时很可能损坏变频器，常见的过电压有两类。
OC报警，键盘面板LCD显示：加、减、恒速时过电流。OLU报警，键盘面板LCD显示：变频器过负载。OU1报警，键盘面板LCD显示：加速时过电压。LU报警，键盘面板LCD显示：欠电压EF报警，键盘面板LCD显示：对地短路故障。Er1报警，键盘面板LCD显示：存贮器异常。
变频器制动电阻阻值、功率的选择?
1、具体的阻值选择应根据电机的额定电流、制动时间和制动过程中的电压变化来确定。在选择变频器制动电阻的功率时，主要考虑制动过程中产生的热量。制动电阻在消耗能量的同时会产生大量热量，因此其功率应足够大，以确保热量能够及时散发，避免电阻因过热而损坏。
2、所以变频器制动电阻要选择在电机功率的50%左右，从成本考虑，功率越大肯定更安全，但成本就高了。如果选小了如问题中的选用30%，成本是低了，但制动时间长了、制动次数多了、制动间隔短了都会造成制动电阻承受不了施加在它身上的能量而烧毁。
3、至于制动电阻的功率需按使用工况计算选择，也可按行业使用经验。例如起重机械的起升机构可按配套变频器给定的重载功率（KW)*0.5~0.6，平移机构可按配套变频器重载功率（KW)*0.23~0.35。根据多年实践使用的检验均无问题。
制动电阻和制动单元的区别是什么?
指代不同 变频器制动电阻：用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体 制动单元：全称为“变频器专用型能耗制动单元”，或者是“变频器专用型能量回馈单元，将电机所产生的再生电能通过制动电阻消耗掉，或者是将再生电能反馈回电源。
制动电阻和制动单元是两个独立的设备，尽管它们总是连在一起使用，因此它们的区别是显而易见的。制动电阻是一种电阻，其主要功能是消耗能量。在制动单元导通的情况下，当电机减速过程中产生的再生能量会通过制动电阻进行消耗，这样可以提升变频器的制动性能，并缩短变频器的制动时间。
制动电阻和制动单元是两个独立的设备，尽管它们总是连在一起使用，所以区别很明显。制动电阻就是电阻，用来消耗能量的。在制动单元导通的前提下，马达减速过程中产生的再生能量将以能耗的方式消耗在制动电阻上，从而提高变频器的制动性能以及缩短变频器的制动时间。