REM电子模块（re模块的sub方法）

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1、需要编程。准备好新的大灯模块，并将其拆开，确认其内部各部件是否完好。使用汽车故障诊断仪，读取原车灯模块的编程信息，并将其保存在电脑中。将新的大灯模块安装在车辆上，并将其连接到汽车故障诊断仪。

2、更换宝马5系车型的大灯驱动模块后，需要对其进行编程以实现正确的功能。这是因为宝马车型的大灯驱动模块通常都需要进行编程匹配，以确保其与车辆的其他控制模块协同工作并实现正确的功能。

3、应该是全部模块都要编程。具体要看你更换了哪个模块，哪个底盘序列和用什么设备编了，具体问题具体分析。大灯电脑等这些LIN线子控制单元的话做下初始化就行了，但是其他模块必须要编程。

4、按以上3的方法一般都能安全编好的。5，宝马06年以前的车型，我们可以尽量避免全车编程，找到旧版本软件sss44，对于更换的全新电脑模块可单独设码，不需要进行全车编程，不受编程版本影响。

5、损坏的模块需要更换(r)由于内部安装了ETK，当提示更换时，直接提供旧的零件号和新的零件号，需要有许可证证书的模块提供激活码和证书(a)。证书通过宝马内网下载，通过u盘通过ISSS数据管理器导入。

1、宝马GT 320的座椅加热按钮通常位于驾驶员或副驾驶员座椅的控制面板上，即座椅侧面或者座椅前方。在控制面板上，您可以找到一个带有“座椅加热”的按钮或者图标。

2、首先，宝马车座椅加热开关通常位于座椅的侧面或前面。具体位置可能因车型而异，但通常都比较容易找到。如果你不确定它的位置，可以查看车辆的操作手册或向经销商咨询。

3、宝马5系座椅加热开关在中控屏幕下出风口的液晶触摸屏上，图标为座椅+弯曲线条，此为座椅加热开关。按下座椅即可加热，左边为主驾驶加热，右边为副驾驶加热。

4、有的。座椅加热在汽车上是指，能使座椅面发热的功能。一般是通过座椅内的加热丝产生热量并传至椅面，使乘坐者能快速提高自己的体温。

REM电子模块（re模块的sub方法）

1、看车主说的应该是功率下降了，那么从原理上来说，要么是温度传感器出问题了，要么功率被限制了，这要具体检查了，最常见的可能是蓄电池电量不足。

2、汽车座椅加热费油是肯定的，因为车上所有的能耗都来自于汽车发动机；但坐椅加热消耗的燃油比较少，座椅加热是应用电加热，对油耗影响较小。

3、从能源消耗的角度来看，座椅加热属于电能的消耗。在汽车行驶过程中，电池的电能通常是通过发动机运转产生的动力来供应的。因此，从理论上讲，座椅加热不会额外消耗发动机的动力，也不会增加油耗。

4、座椅加热功能主要是通过汽车蓄电池来提供电力的，而蓄电池的电力是发动机运转时产生并储存的，所以座椅加热实际上是耗油的，但是这油耗是相对比较低的。汽车座椅加热功能，其实是通过电阻丝加热的。

5、座椅加热费油还是费电座椅加热作用主要是根据汽车蓄电池来出示电能的，而电池的电能是汽车发动机运作时产生并存储的，因此座椅加热事实上是耗油的，但是这油耗是相对非常低的。

1、run的意思是选择此档位，让CPU工作在本地运行状态，编程终端就无法改变CPU的运行状态。rem的意思是远程模式，可以控制整个页面所有元素有关PX类。以上就是cpu上run和rem意思。

2、PAU（PAUSE）：暂停程序扫描演算的模式。如果重新回到RUN模式，则接续暂停前的状态继续运行。REM（REMOTE）：在KGLWIN中选择远程模式的RUN/STOP。

3、REM是远程的意思，钥匙在这个位置你可以远程监控，在程序里设置运行的话你既可以监控。PROM是编程的意思，这时是停止运行程序的。

4、变频器面板LOC是本地控制，就是用面板的启动键就可以启动变频器，切换到REM就是远程控制。L=LOC=LOCAL---就地 R=REM=REMOTE---远方按相应的按钮会在变频器液晶屏上有显示的。

5、我见过和用过的plc，一般都是有三个或者2个模式的，run 是通用运行模式。

1、REM是指音箱控制线，用来接汽车点火钥匙打开的位置；12V用来接在车上的电瓶的“+”接线柱，也就是电池的正极；GND的话，因为车上用的是单组12V直流电源，“+”电源就是电瓶的+极，-电源就是整个车架。

2、把REM接到+12V即可。GND指的是负极，也就是所主的接地线，把GND接电池负极即可完成接线。GND的接地线并非接到大地，而是电池的负极+12V就是汽车电池的正极。

3、问题一：车载低音炮接法！ “+12V”接电瓶正极，“接地”接电瓶负极，“控制”用一根短线与“+12V ”相接，这样就好了。

4、GND是接地 (也就是负级)，+12v REM并在一起接电池的12v，REM是接开关控制电源。可以把gnd接负极，rem接+12伏端并接到电源正极。利用电瓶也就是蓄电池直接接就可以使用，关键是那蓄电池必须是12伏的。