mcu缺货（MCU缺货持续多久）

本文目录一览：

普冉半导体(上海)股份有限公司的主营业务是非易失性存储器芯片的设计与销售。

其实，在A股市场上，半导体mcu芯片龙头相关上市公司也有不少，在半导体板块显示，分别有：中颖电子、金安国纪、华微电子、铜峰电子、协和电子、惠伦晶体、南亚新材、赛微电子等，这些相关股票都是该行业中关注度比较高的。

不像其他集成电路芯片，射频前端芯片几乎完全被美国垄断，很难找到美国之外的其他货源，因此射频前端芯片也是目前最卡脖子的技术之一，华为P50因卓胜微提供的射频前端芯片不支持5G从而是非5G手机，也间接表面目前射频前端芯片技术增长空间很大。

目前，中国半导体龙头股票主要有几下几个：扬杰科技、北方华创、通富微电、晶方科技、捷捷微电、兆易创新、金宇车城、国星光电以及紫光国徽等等，这几家企业都是目前中国半导体行业的龙头股票。

中颖电子股份有限公司主要从事自主品牌的集成电路芯片研发设计及销售，并提供相应的系统解决方案和售后的技术支持服务。主要产品为微控制器芯片、OLED显示驱动芯片。

芯片板块龙头股都有什么以下是芯片板块的龙头股：韦尔股份：龙头。斯达半导：龙头。中芯国际：龙头。比亚迪半导体：龙头。艾为电子：龙头。国民技术：龙头。芯原微电子：龙头。雅克科技：龙头。

汽车行业对芯片缺货显示出的反应滞后，主要源于车企对市场的判断出了偏差。

近日，不断爆出消息称汽车行业芯片短缺，很可能将波及大部分企业，甚至导致一些企业停产。其中最早爆出芯片短缺的就是大众了。

芯片长期不足很有可能导致未来日产汽车将会继续亏损。

第一：沃尔沃很可能会面临大面积裁员既然沃尔沃中美工厂都因为芯片短缺而全面停产了，那么工厂的工人肯定也会面临着歇业的状态。

由于疫情造成零部件短缺，多条生产线暂时停产，将大规模停产。丰田也很无奈。他们没想到半年过去了，但芯片的产量仍然跟不上。在这种情况下，他们不得不宣布将减少汽车产量。芯片短缺。

不然没法放生产下的汽车了，啥时候复产就得看经销商去库存的状况了。但借口是借口，“缺芯”的确是事实，而且将来还可能会影响产能问题，出现“缺芯”的情况主要是由于CIS芯片供不应求的原因导致。

mcu缺货（MCU缺货持续多久）

目前所谓缺货的现象，可能是上半年供应量急剧下降以及下半年出乎很多人意料的急剧反弹导致的。也就是说，一开始很多企业停止订货，后来又大量地订货，来支持后期的增长需求，这可能导致了目前的缺货情况。

多少年来都没有怎么投入资金在工厂扩建上，这就是今年芯片缺货现象愈演愈烈的根本原因。

黑天鹅意外事件的影响社会智能化只是芯片行业缺货的一个主要原因。当下芯片缺货还有一个客观不可忽视的黑天鹅事件。疫情从去年爆发以后，导致人们对于智能设备的需求增大。

1、本次短缺的汽车芯片将导致esp车身稳定系统和ECU停止控制单元。就是车载电脑两大模块无法生产，而大众车基本都配备esp和ecu，所以受到影响较大。又是芯片卡脖子。

2、车企“缺芯”现状步入2021年，汽车芯片不足的危机更加严重。我国多家汽车品牌的芯片供应量不足，他们被迫缩减第一季度的产能，合计产量在50万辆左右。

3、汽车市场缺芯给整个汽车生产量带来很大的影响。

4、在缺芯的危机下，不少车企出现大规模减产，甚至停产。由于新车供应不足，在物以稀为贵的情况下，一些门店提车周期延长，产品促销活动减少，一些汽车门店的展示车甚至已经售罄。

第三档和第四档的整车控制器出货量较少，但随着新能源汽车、车路协同、自动驾驶等的发展，第三档和第四档整车控制器的出货量将大幅增加，更值得投资者关注。

如果说发动机是汽车的“心脏”，那么整车控制器（VCU）就相当于汽车的“大脑”，尤其是在电气化和智能化高速发展的当下，新能源车的VCU更是扮演着整车指令中枢的绝对核心角色。

随着国内新冠疫情得到控制，新能源汽车企业及相关零配件生产企业逐渐复产复工，新能源汽车驱动电机装机数量逐渐回暖。2020年8月，新能源汽车配套驱动电机装机量为117017台，环比增长19%，连续6个月实现环比增长。

同年，丰田宣布推出搭载永磁同步电机的RAV4电动汽车，推动新能源汽车驱动电机应用率快速提升。

至于中央集中式SOA电子电气架构，则是目前国内最领先的“软件定义汽车”架构，它主要通过中央控制器将整车算力集中，从而提升数据调配的高效率和准确性。

新能源汽车技术主要研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能，在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。