24的mos管（mos管4905）

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1、价格不同。相对而言，24管的控制器比18管的控制器的价格要更贵。动力不同。但是，24管的控制器比18管的控制器的动力要大，车子劲更大，但是不一定跑得快。耗电量不同。

2、功率输出不同：24管的控制器输出功率为5-5KW，36管的控制器输出功率为5-4KW，36管的控制器相比24管的控制器具有更高的功率输出，可以提供更大的扭矩和加速度。

3、V电机控制器18管和24管指的是控制器所使用的晶体管数量，分别为18个和24个。由于电机控制器需要通过晶体管进行电流的控制，因此控制器使用的晶体管数量多少会直接影响控制器的功率和性能。

4、电流，发热。24v的功率在150W-350W之间，而36v的功率在220W-350W之间。控制器24管和36管的的发热也不一样，36管要比24管高点。控制器是指计算机的控制中心和指挥中心。

5、W-1200W。24管控制器正常会做到60A功率是1200W，三轮车24管控制器配1000W-1200W电机，如果用到两轮车上可以用1500-2000W电机。

24的mos管（mos管4905）

控制器功率管是负责控制电动车电池向电机供电的，因需要控制的电流比较大，一般将多个功率管并连起来使用。电动车运行速度快慢是通过控制器调节电机的电流来控制的。

大概16平的铜线，电机不宜长时间过载会严重影响寿命或者烧毁。按照过载电流大概要30平的线了。保险丝的话选100A左右的的就行。

第一，是功率的大小之分，6管普通在350W，9管普通400W，12管普通500W（整车厂如有特殊要求也可以减低功率或增加功率）以上说的是功率，第二，是模式管多少之分：6管，（比如75N75的模式管，6管的要6个模式管）。

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

电动车的电机是三相电机，间隔120°相位，轮流导通一组MOS管，为电机绕组供电。6管就是2只MOS并联，9管就是3只MOS并联，以此类推。并联多个MOS管的目的是提高驱动电流，即增大电机的功率。

电压基本上分为：36V，48V，60V，72V，还有64V的。等等。电流基本上是：6管18A，9管23A，12管29A，15管35A，18管40A，24管45A，还有更高的，就不一一说明了。

这个是一个场效应管，其基本参数如下：漏源电压：Vds=55V 漏极电流：Id=17A 功率：Ptot=45W 结温：Tj=175C 漏极与源极内阻：Rds=70mΩ 具体参数请查看IRFZ24N的使用手册。

线性稳压器的输出可驱动低RDSon N沟道FET(IRFZ24N)的栅极。利用一个可调电源为场效应管供电，从而允许根据输入、输出电压的范围调节压降。

//耐压：50V//电流：17A//功率：60W//。②、关于以上这lRFZ34N属于N-M0SFET，功率场效应管其参数是：//耐压：60V//电流：30A//功率：90W//。③、关于以上那ⅠRFZ34N场效应管完全可以代换lRFZ24N的场效应管。

将万用表量程开关调至二极管档，将5N60C的G极悬空，用红黑表笔分别接触5N60C的D-S两极，若是好的管子，万用表显示为OL，即溢出。

场效应管9z24和z24的区别为：电流不同。9z24采用的是240V的电流，而z24采用的是360V的电流。z24比9z24功效更好更强大。

1、三轮车不是按照电机的功率来配多少伏的电瓶，是按照马达需要多少伏的电压而决定的，相应的，控制器，喇叭，灯光的电压，也要和马达的电压是一样的。

2、可以。1500W的电机工作电流约为5安，60/58电瓶的额定输出电流为8安，正好匹配这个电机，因此完全可以。

3、刹的狠了，就有车辆失控的风险。这可是个安全隐患呐！因此，综合各方面的因素，1000W的电动三轮车还是选择60V的电池组比较稳妥。各方面的xing能都比较平均。载重量、###高车速、安全xing能基本上都能兼顾到。

4、像大型的载货三轮车，电机配置一般是800一1500瓦，控制器配置也是800~1500瓦，电池配置是60伏至70伏32安一52安。

2、管是指控制器的MOS管，它对应控制器不同的输出电流。一般6管--18A，9管-22A，12管--32A，24管---60A。

3、控制器里面晶体管越多输出的功率也就相应的越大，动力越强，但同时消耗电能也会相应的加快，在控制器的大小划分中，一般400W功率以下的是6管控制器，800W的是9管，1000W的是12管，1500W的是15管。

4、大电机，小控制器的车子比较好，那样对车子和电池的损害都比较小。要是小电机，大控制器的话车子速度比较快，但是车子比较容易出故障，而且电池不耐用。