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什么是COP汽车点火线圈,如何判断好坏?
第三种被称为COP独立点火，Coil-On-Plug中文直译为“线圈在火花塞上”，线圈直接安装在火花塞上，即一个汽缸一个独立线圈，俗称“独立点火”。
高压线与气缸之间有蓝白火花，并伴有清脆的响声，说明点火线圈性能良好。如果没有火花，高压线确认正常，点火线圈无效。发动机运转时，点火线圈的好坏也可以根据温度来判断。微热为好；不良或损坏的烫手。
打开火花塞，点火。如果有蓝色放电火花，点火线圈良好；还有内置点火驱动模块的点火线圈。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v~5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，没有火花，则点火线圈总成损坏。
(3)点火线圈将要损坏时的主要特征是点火线圈发热、烫手。(4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。
就算点火线圈没有造成发动机缺缸，但是因为火花塞的跳火能力衰减，就会使得车辆出现燃油消耗量增加，动力下降等现象。
如何检查点火线圈的好坏、检查点火强度(跳火能力)是点火线圈的主要性能指标。
如何用示波器检查汽车独立点火线圈的波形?
1、)在观察和分析单缸点火波形的过程中，有时为了仔细观察某一缸的点火波形，可以单独选择该缸的点火波形，并适当增大其垂直振幅和水平振幅。单缸选择的波形往往在第二平行波或第一平行波上进行。
2、模拟示波器：先调亮度旋钮到亮度适当，再调节聚焦旋钮到 最清晰（在已有扫描线时）数字示波器：打开菜单，选择屏幕亮度，对比度，调节到合适。
3、用示波器测波形，其方法是：首先将示波器探头插入通道1插孔，并将探头上的衰减置于1档。随后将通道选择置于CH1，耦合方式置于DC档。接着将探头探针插入校准信号源小孔内，此时示波器屏幕出现光迹。
方波转成锯齿波和三角波的原理???
1、前后沿调节电路和延迟电路中积分器原理类似，调节积分电容c和被积恒流源来调节脉冲前后沿，可使输出脉冲变换为矩形、梯形、三角形、锯齿形，以供不同的需要。
2、相当于所有谐波（包含基波）的相位平移90°，以基波为准，其它谐波的衰减系数是1/n。
3、PWM固定占空比1：1，实现对称方波输出 方波后连接积分电路，可将方波变为同频率的三角波。实现以上功能较容易，且可实现的频率范围较宽。锯齿波实现方法：锯齿波实现方法稍显麻烦，不过硬件电路原理与三角波类似。
4、即可产生正斜率的斜波。同理，又以恒流源将储存在电容上的电荷放电即产生负斜率的斜波，当I1 =I2时，即可产生对称的三角波，如果I1I2，此时即产生负斜率的锯齿波，同理I1 I2即产生正斜率锯齿波。
5、放大器高频相应不好，带宽不够。若低频相应不好，方波产生凹陷。
6、右边电路是积分器电路，方波经过积分器，变为三角波。 先说方波发生器的原理。 在t时刻，运放的正输入高于负输入，那么，运放输出高电平(正峰值UPk)。
