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大众384继电器工作原理
1、继电器的工作原理是：继电器工作时，电磁铁通电，把衔铁吸下来使D和E接触，工作电路闭合。电磁铁断电时失去磁性，弹簧把衔铁拉起来，切断工作电路。
2、继电器的工作原理是当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化，从而接通控制电路，具有隔离功能的自动开关。
3、是指继电器能够产生吸合动作的最小电流。在正常使用时，给定的电流必须略大于吸合电流，这样继电器才能稳定地工作。而对于线圈所加的工作电压，一般不要超过额定工作电压的5倍，否则会产生较大的电流而把线圈烧毁。
三菱编程fx1s辅助继电器m0m384是什么作用
三菱编程fx1s辅助继电器m0m384就是一般性的普通继电器，没有对外输出功能，只能在PLC内部使用。类似于继电控制线路里的中间继电器。
m0是辅助继电器。停电保持用 如在可编程控制器的运行过程中断开电源，输出继电器和一般的辅助继电器全部都变为OFF。 当再次上电时，除去输入条件为ON的以外，都为OFF。
这个就是一个简单的启/停电路，x0启动，x1停止，m0可以理解为接触器的线圈，不过m0在这是辅助继电器，不能用于输出和驱动电路，如果想输出的话，就把m0改成y0（输出继电器），就可以了。
M相当于电工知识的中间继电器，起过渡中间转换作用，是软元件，有无数个。辅助继电器是PLC中数量最多的一种继电器，一般的辅助继电器与继电器控制系统中的中间继电器相似。
软元件超出范围，比方：三菱FX1S，辅助继电器M0-M383为一般使用，M384-M511为保持用，M8000-8255为特殊用。如果你编入大于M512软元件就会出错错误代码：C9327。寄存器、定时器、计数器等一样的道理，超出范围就会出错。
M0，M1，M241，M251，M384都是通用继电器，用法是一样的。M0 ～M499为通用辅助继电器 共500个 M500～M3071为断电保持继电器 共2572个 M500～M1023可通过设定改为通用辅助继电器。
帕萨特b5压缩机继电器是几号
号继电器是发动机ECU主继电器，也称作30号继电器。位于ECU盒子里，负责给ECU（电子控制单元）供电。是帕萨特车上常见的故障点。
号。根据查询太平洋汽车网显示，2005年，帕萨特空调继电器是20号，位置在脚踏板上面的装饰板里面有个继电器与保险的地方，继电器是一个电子开关，用于控制空调系统中的各个部件。
没有专门的继电器，只有控制风扇的继电器100号，有2个，还有要看你具体什么空调问题。