直流支撑电容器（直流支撑电容器应用领域）

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1、电解电容：单位体积的电容量非常大，比其它种类的电容大几十到数百倍。额定的容量可以做到非常大，可以轻易做到几万μf甚至几f（但不能和双电层电容比）。

2、电解电容使用的主要原因就是他的电容量，牺牲了反向耐压而达到足够的电容值，理论上薄膜电容优于电解电容，但是实际上，薄膜电容无法达到足够的电容量。

3、组成不同电解电容：金属箔为正极（铝或钽），与正极紧贴金属的氧化膜（氧化铝或五氧化二钽）是电介质，阴极由导电材料、电解质（电解质可以是液体或固体）和其他材料共同组成，电解质是阴极的主要部分。

4、薄膜电容具有无极性、耐高压、大电流、长寿命、纹波特性好的特点，但是其容量一般偏小。电解电容有极性、容量大，但是耐压过电流能力较差，一般寿命也短。

5、用云母电容器、高频瓷介电容器或穿心瓷介电容器。在要求较高的中频及低频电路中，可选用塑料薄膜电容器。在电源滤波、去耦电路中，一般可选用铝电解电容器。

6、滤波：将整流以后的锯齿波变为平滑的脉动波，接近于直流。储能：储存电能，用于必须要的时候释放。

1、在直流电路中，电容器是相当于断路的。电容器是一种能够储藏电荷的元件，也是最常用的电子元件之一。这得从电容器的结构上说起。最简单的电容器是由两端的极板和中间的绝缘电介质（包括空气）构成的。

2、电容器在普通直流电路中相当于断路。在交流电路中，电容器的作用又有一定的变化，其具体作用是：耦合、滤波、退耦、高频消振、谐振、旁路、中和、定时、积分、定时、微分、补偿、自举、分频、负载电容。

3、通常我们所说的：“电容器接入电路中相当于断路。”这是对于直流电，但是相对于交流电，那就不是了，我们知道，电容器有通交流隔直流的作用，因为电容器的构造是两个极板被绝缘介质分开的。

4、直流条件下，电容在完成充电过程后相当于开路。在直流条件下，点感相当于短路。

5、电感L相当于一个普通电阻（经常理想化成0电阻，即如同导线），电容C相当于断路。

直流支撑电容器（直流支撑电容器应用领域）

直流支撑电容器，又称DC-Link电容器。直流支撑电容器，属于无源器件的一种。

支撑电容器是直-交牵引逆变器、交-直-交牵引变流器(简称牵引变流器)中不可或缺的重要部件之一，其主要作用是稳定中间直流电压，提供瞬时能量交换，与电源及负载交换无功率。

不会。电容中没有活动部件，电压和电流的变化是在两个静态板之间发生的，因此是不容易坏的。直流支撑电容是一种消除对电路中的DC成分的有效过滤装置，其作用是将电路中的高频、瞬时的差异信号组件从电路中滤除出来。

具有一定频率的脉冲电压，而电容的另一端是接地，那么是起到滤波作用，把脉冲电压变为带有纹波的直流电压。

直流电容和交流电容是否区分极性：交流电容也称之为无极性电容，从字义上就可以看出来，它是可以不分极性的。所以交流和直流都可以用。直流电流使用有极性电容，它的容量很高，但是耐压相对比较小。

交流电容也称之为无极性电容，从字义上就可以看出来，它是可以不分极性的。所以交流和直流都可以用。直流电流使用有极性电容，它的容量很高，但是耐压相对比较小。而且容量和耐压会随使用时间而损耗。

内燃机交直交传动主电路中，中间直流电路支撑电容器的作用是：稳定中间直流电压，提供瞬时能量交换，与电源及负载交换无功率。

直流电接电容时起到了旁路、去藕、滤波、储能的作用。旁路电容是为本地器件提供能量的储能器件，它能使稳压器的输出均匀化，降低负载需求。就像小型可充电电池一样，旁路电容能够被充电，并向器件进行放电。

直流链（DC-link）支撑电容器是用来支撑一个直流网络的，整流电路直接输出的直流电有点类似馒头波，有直流支撑电容器的电路波动就会得到改善，而且直流链路撑电容器的容值越大，直流母线电压波动就越小。

电容在电路中的作用：具有隔断直流、连通交流、阻止低频的特性，广泛应用在耦合、隔直、旁路、滤波、调谐、能量转换和自动控制等。电容具有充放电特性和阻止直流电流通过，允许交流电流通过的能力。

电容器在交流和脉冲电路中隔断直流，作为储能元件，既不产生也不消耗能量；在电力系统中，电容器提高功率因数，在电子电路中，实现振荡、滤波、相移、旁路、耦合等；在工业中可以平衡电网，应对电动机感性负载。

1、控制器作为电动车的“大脑”，控制着电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及其它电子器件，是整车驱动的核心部件。一般情况下，控制器一般安装在坐桶下方，处于一个相对封闭的环境中。

2、电控相当于人类的大脑，相比较燃油车，他增加电池组驱动、电机动能回收等，因此电控所要控制的东西太多了，而燃油车上的ECU，也就变成了中央电子控制器。

3、简单地来说，电池就是纯电动车的“心脏”，为整车提供稳定的动力；电机是纯电动汽车的“躯干”，将电能转化为机械能，从而驱动车轮；电控则是纯电动车的“大脑”，让整车达到最佳的运行状态。

4、电池：动力电池/电动车的“心脏”，为整车提供动力（持续的，稳定的）；电机：电动汽车行驶“躯干”，电能转化为机械能，通过传动装置驱动车轮；电控：电动汽车的“大脑”，协调各零部件，使整车达到最佳运行状态。

5、电机控制器就是用来控制电机的，负责给电机发送指令，可以理解为新能源汽车的“大脑”，它是将直流电转化为频率可调的交流电，从而驱动电机。因此它能力、效率的高低会影响电驱系统的能力、效率的高低。

6、在电动汽车中，驱动电动机被用来为车辆提供驱动力，而除了驱动车辆之外的电动机被称为辅助电动机。电控系统是电动车的大脑，它指挥着电动汽车的电子器件的运行。电池则是电动车的血液，为其提供持续的电力。