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汽车发动机电控系统检修【检修汽车电控系统应注意的问题】
汽车的电子控制系统是指汽车的所有工况（发动机和底盘）都在电子控制装置的监控下运行，使汽车处于最佳运行状态，可靠性大大提高，因故障而停车的概率下降。汽车电子控制系统是由复杂精密的电子元器件、集成电路和自动执行装置组成，并且越来越多地使用计算机集成控制系统，这些产品对使用环境的要求较高，尤其对温度、湿度和电源系统电压的稳定性要求更加严格。使用中如不注意这些问题，稍有失误就会人为地造成系统的破坏，还会引发灾难性后果。因此，汽车维修人员不但要系统全面地掌握整个系统的结构原理和电气线路，而且要掌握基本的检修方法。在对电控车辆进行检修时，切不可随意乱动。维修人员和驾驶员应注意以下几个方面的问题:
一、掌握检修线路故障的基本方法
1.断路故障的检查方法
断路故障主要是由于导线折断，连接器接触不良以及连接器端子插拔等原因造成的断路故障。一般在导线中间折断很少发生，常见的主要是在连接处断裂，所以在检修时神饥应注意检查传感器和连接器处的导线。对于导线中间断路的检查可按下面的方法处理：
（1）如图1所示：脱开连接器A和C，测量A、C之间的电阻。若连接器A端子游薯返的1与连接器C端子的1之间不导通则为断路，若导通则为通路。连接器A、C端子2之间也用同样的方法测量。通过检测连接器A端子1与连接器C端子1之间有断路。
（2）脱开连接器B，测量连接器A与B、B与C之间的电阻。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间导通，则说明连接器A与B之间无断路；再检查连接器B的端子1与C的端子1之间的电阻，若不导通则可检测出断路点在连接器B的端子1与连接器C的端子1之间。
2.短路故障的检查方法
短路故障主要是由于电气配线与车身搭铁或者在开关内部短路所致。在检查配线与车身之间是否短路时，应注意检查是否有导线卡在车身内，或者是导线与车身、车架有摩擦将绝缘层磨手亩破漏电。若没有发现则按以下方法检测：
（1）如图2所示：脱开连接器A和C。测量连接器A端子的1和2与车身之间的电阻。若连接器A的端子1与车身搭铁线之间导通，则说明连接器A的端子1与车身之间有短路搭铁。若连接器A的端子2与车身搭铁线之间不导通，则说明连接器A的端子2与车身之间无短路搭铁。结果测得连接器A的端子1与车身之间有短路搭铁。
（2）脱开连接器B，分别测量连接器A和B的端子1与车身搭铁线之间的电阻。若连接器A的端子1与车身之间不导通，而连接器B的端子1与车身导通，则可判断出连接器B的端子1与车身之间有短路故障。从而确定短路故障点在B的端子1与C的端子1之间。
二、在电控线路检修中应注意的问题
1.整个电控系统对于高温度、高湿度、高电压是十分敏感的，所以在检修及使用中要注意防止水溅到电子设备及线路上，更要防止高温、高电压的产生。
2.在拆出导线连接器时要注意松开锁紧弹簧或按下锁扣，在装插连接器时应插到底并锁止。
3.检查线路故障时，应先脱开电脑和相应传感器的连接器，然后测量连接器和相应端子间的电阻以确定是否为断路或短路等故障。
三、在电控系统检修过程中对蓄电池的处理应注意几点
1.严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开。如果这样很容易产生一个瞬间过电压，把微电脑和传感器损坏。
2.电池的两极一定不能接错，负极一定接地，且不允许在无蓄电池的情况下用外接电源起动发动机，以避免电压过高而损坏电脑和其他元器件。
3.当发动机出现故障，“检查发动机”警告灯亮时，不能把蓄电池从电路中断开，以防微电脑或存储器中存储的故障代码及和有关资料信息丢失。只有通过自诊断系统或汽车专用诊断设备将故障码及有关资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。
4.如果诊断出故障原因，在对故障部位进行维修时，应先关掉点火开关，并将蓄电池搭铁线拆下。
四、在电控系统检修过程中对电脑的处理应注意几点
1.不要打开电脑盖，因为电脑即使坏了也无法修理，若是好的，而误将其打开，很可能将其损坏或破坏其密封性。
2.在测试过程中除特殊要求外，不能用指针式万用表测试微电脑及传感器，而要用高阻抗数字式万用表进行测试。
3.不能用试灯，更不可用刮火的方式测试任何与微电脑连接的电气装置。
4.在车身上进行电弧焊时，应先断开电脑电源。在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
以上是我们维修工作中必须引起足够重视的问题。为此，车队小修人员必须掌握汽车电子控制技术的基本工作原理和正确的使用方法，在使用和维护汽车时一定要严格按使用手册中的规程进行操作。对电控汽车的使用及维修时多注意上面几点。决不可因一时疏忽而造成不必要的损失。
连接器主要有哪几个部分组成的？
连接器是电子元件中的一种，用于连接电路中的不同部分。一个连接器通常由以下几个部分组成：
插头：插头是连接器的一个部分，它通常插入其他设备的插孔中。插头的形状和大小根据连接器的类型和用途而有所不同。
插座：插座是连接器的另一个部分，它通常是固定在设备上的。插座的形状和大小也根据连接器的类型和用途而有所不同。枯仔
外壳：连接器的外壳通常由塑料或金属制成，用于保知败吵护连接器的内部部件，同时也能够固定插头和插座。
弹簧片：弹簧片是连接器内部的一个组件，它用于保持插头和插座之间的电气接触。弹簧片的形状和数量也根据连接器的类型和用途而有所不同。
锁定机构：有些连接器还配备了锁定机构，用于确保插头和插座之间的连接牢固可靠。
总的来说，连接器的各个部分都是为了实现电路之间的可靠连接而设计的。不搭侍同类型的连接器可能会有不同的部件组成，但是以上几个部分通常都是必不可少的。
连接器是什么
问题一：连接器有什么作用，为什么要用连接器 连接器是电子设备中不可缺少的部件，是指连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。作用：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
问题二：连接器主要包括哪三部分 连接器，又叫接插件，是用来连接电气的电子元器件，主要用于电源或信号的传输，在工业和生活中应用广泛。
连接器一般有外部的接插件和内部的接线端子组成。接插件一般为绝缘体，像塑料一类的材料，分为公端、母端，连接固定的作用。端子为导体，传输信号或电源，很多都有镀层的，例如镀锡、镀金/银等这样，起导通的作用。
问题三：什么是连接器？ 它作用在什么地方？ 连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。例如，球场上点灯用的连接器和硬盘驱动器的连接器，以及点燃火箭的连接器是大不相同的。但是无论什么样的连接器，都要保证电流顺畅连续和可靠地流通。
就泛指而言，连接器所接通的不仅仅限于电流，在光电子技术迅猛发展的今天，光纤系统中，传递信号的载体是光，玻璃和塑料代替了普通电路中的导线，但是光信号通路中也使用连接器，它们的作用与电路连接器相同。
问题四：连接器的定义是什么 在迅物武器装备的各类电子系统中，电连接器在器件与器件、组件与组件、系统与系统之间进行电气连接和信号传递 ，是构成一个完整系统所必须的基础元件。
在各种军机和武器装备中，电连接器的用量较大，特别是飞机上使用电连接器的用量特大。一般来讲一架飞机电连接器的使用量可达数百件至几千件，牵扯到好几万个线路。因此，电连接器除了要满足一嫌昌告般的性能要求外，特别重要的要求是电连接器必须达到接触良好，工作可靠，维护方便，其工作可靠与否直接影响飞机电路的正常工作，涉及整个主机的安危。为此，主机电路对电连接器的质量和可靠性有非常严格的要求，也正因为电连接器的高质量和高可靠性，使它也广泛应用于航空、航天、国防等军用系统中。
一、 电连接器分类、结构
1． 连接器常用的分类方法是：
1)按外形分：圆形电连接器、矩形电连接器。
圆形电连接器由于自身结构的特点在军事装备上（航空、航天）用量最大。矩形电连接器由于其结构简单更多的是用于电子设芹明备的印制线路板上。
2)按结构分：
按连接方式：螺纹连接、卡口（快速）连接、卡锁连接、推拉式连接、直插式连接等；
按接触体端接形式：压接，焊接，绕接；螺钉（帽）固定；
按环境保护分：耐环境电连搐器和普通电连接器
3)按用途分：
射频电连接器
密封电连接器（玻璃封焊）
高温电连接器
自动脱落分离电连接器
滤波电连接器
复合材料电连接器
机场电源电连接器
印制线路板用电连接器等2． 电连接器结构电连接器由固定端电连接器（以下称插座），自由端电连接器（以下称插头）组成。插座通过其方（圆）盘固定在用电部件上（个别还采用焊接方式），插头一般接电缆，通过连接螺帽实现插头、插座连接。
电连接器由壳体、绝缘体、接触体三大基本单元组成。
壳体――电连接器壳体是指插头插座的外壳、连接螺帽、尾部附件。外壳作用是保护绝缘体和接触体（插针插孔的通称）等电连接器内部零件不被损伤。上面的定位键槽保证插头与插座定位。连接螺帽用于插头座连接和分离。尾部附件用于保护导线与接触体端接处不受损伤并用于固定电缆。壳体还具有一定电磁屏蔽作用。
壳体一般采用铝合金加工（机加、冷挤压、压铸）而成。钢壳体多用于玻璃封焊和耐高温电连接器。
绝缘体――由装插针绝缘体、装插孔绝缘体。界面封严体、封线体等组成。用以保持插针插孔在设定位置上，并使各个接触体之间及各接触体与壳体之间相互电气绝缘。通过绝缘体加界面封严体封线体取得封严措施，来提高电连接器的耐环境性能。
为适应产品的耐高温，低温，阻燃，保证零件几何尺寸稳定可靠。绝缘体大都采用热固塑料模塑成形。界面封严体、封线体采用硅橡胶模压等成形。接触体――插针插孔是接触体总称，分为焊接式、压接式和绕接式等，用来实现电路连接。
插针插孔是电连接器关键元件，它直接影响着电连接器的可靠性。插针插孔大多采用导电性能良好的弹性铜合金材料机加而成，表面采用镀银镀金达到接触电阻小及防腐蚀的目的。
结构特点是：耐环境，卡口式（快速）连接，多键位（防错插），接触体与导线压接连接，（单根取送便于故障处理）。外壳加屏蔽环保证360°电磁干扰屏蔽能力。
问题五：连接器是用来做什么的？重要性是什么呢？ 工作原理: 连接器是电子设备中不可缺少的部件，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。
重要性：泛指而言，连接器所接通的不仅仅限于电流，在光电子技术迅猛发展的今天，光纤系统中，传递信号的载体是光，玻璃和塑料代替了普通电路中的导线，但是光信号通路中也使用连接器，它们的作用与电路连接器相同。
问题六：n型连接器是什么 N型连接器产品是一种螺纹连接的中功率连接器，它具有可靠性高，抗振性强、机械和电气性能优良等特点，广泛用于振动和环境恶劣条件下的无线电设备和仪器及地面发射系统连接射频同轴电缆。
问题七：什么是连接器？ 连接器的原理是什么？ 连接器：连接光纤与光纤，使光信号能在光纤中顺利传输的器件，能够反复连接和拆除。
原理：光纤熔接或粘接或无胶粘快速接头或块状连接
问题八：手机连接器的什么是手机连接器 受3G手机和智能手机需求市场影响，手机连接器当前发展方向为：低高度， 小pitch，多功能，良好的电磁兼容性,标准化和定制化并存。
电动车窗电线电源导通步骤方法
首先，您需要将电动车窗开关拆卸下来，然后找到车门内的电动窗电机。接下来，您需要使用测试笔或数字电压表来测试电线是否导通。这时，您需要将电动窗开关接入电路，并将测试笔或数字电压表的一端连接到电动窗电机上的电线，另一端连接到电源线上。如果测让拆试笔或数字电压表显示电路导通，则电线通电正常。如果测试笔或数字电压表没有显示电路导通，那么您需要检查电线是否有损坏或接触不良的情况。
如果电线损坏或接触不良，则需要更换电线或重新连接电线。在更换或重新连接电线之前，者尘您需要先断开电源，以确保自己的安全。如首滑禅果您不熟悉电线连接的方法，请咨询专业技术人员的帮助。
总之，测试电动车窗电线导通的步骤包括拆卸电动窗开关、找到电动窗电机、使用测试笔或数字电压表测试电线是否导通，并检查电线是否损坏或接触不良。如果出现问题，需要更换或重新连接电线，务必在断电的情况下进行操作。