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ctm值达到多少组件为合格
通常我们使用组件输出功率与电池片功率总和的百分比(Cell To Module简称CTM值)表示组件功率损失的程度，CTM值越高表示组件封装功率损失的程度越小。
我自己的骑士就是这样玩，主流都这样。无非就是105%三围而已。这个的基础还不是需要18W的血，三围是无法抵挡住某些固有伤害值的技能的，没有血一切都是浮云。
命中需要至少8%，因为战士是单手武器拉怪，所以8%就可以保证技能命中了。至于招架闪躲，达到30%之前越高越好，不过根据目前的装备来看，CTM末期都达不到30%。
为什么要选择隔离通讯模块?
1、目前，隔离通讯模块包括CTM系列隔离CAN收发器，如CTM8251T。RSM系列隔离RSM-485收发器，如RSM485HCHT这些隔离期间保留了传统隔离电路的设计理念，包括电源隔离、电气隔离。
2、CAN总线通讯卡通讯接口处安装隔离保护模块，是为了把通讯总线中突然生成的大电压大电流吸收掉，防止它们击穿通讯模块等设备元器件，让设备通讯能够正常的进行。
3、解决共地、避免干扰在大型项目改造中，经常遇到不同设备之间的共地问题，这也是产生信号干扰设备之间无法正常采集和处理的原因。
4、因为是外部电路与PLC内部电路实现物理隔离，提高抗干扰能力。如果采用普通的二极管，晶闸管组成的电路系统，本应24V的电压信号使PLC动作。
5、直流充电桩应用中的通信接口设计，主要考虑其抗干扰能力，因此推荐使用隔离收发模块。
一文读懂CTC电池底盘:鸡肋还是机遇?
然而，CTC技术将电池与底盘集成在一起，因此使用CTC方案的车辆将无法适应电力交换和能量补充。 其次，从维护的角度进行分析。
首先结构：电池和底盘一体化设计，创新性的应用了CTC双骨架环形梁式结构，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，既是车身底盘结构又是电池结构，整体结构效率更高。
乘联会秘书长崔东树对牛车网指出：“CTC技术是一个比较强的整合技术，这使电池能量密度能更有效地提升、车辆设计更加轻量化，对整车形成更加独立个性化设计，对车企来说是比较好的一个事情，也使车和电池设计能有更有效的匹配。
时代标志着电池和底盘集成设计的方案开始问世。CTC是“cell-to-chassis”的简称，就是 “将电池和底盘融合设计” 的意思。同时，还要有更智能的BMS（电池管理系统），对电池的使用进行更智能的监控、管理和优化。
这样的数据呈现似乎能够让阿维塔即便不用CTC电池底盘一体化，也能达到理想的续航与性能，着实有些让对手羡慕。
宝马z4转弯提示车顶连接机构故障
1、检查相关线路与控制器，未联锁就只会有上面两种状况。
2、发电机故障。电力不稳定会导致方向盘灯亮起。转向助力系统连接松动，导致一部分转向液外泄。助力泵故障。助力泵的损坏也会导致方向盘灯亮起。转向系统中含有空气，导致转向异常。
3、车转向时，转动方向猛感觉沉重费力，且转弯后又不能及时回正方向。说明转向器与转向联动机构技术状态不佳，或前轮定位不正确，或轮胎和悬架存在故障，或是液压转向助力系统失效。
4、出现这样情况的原因有可能是：因为汽车转向节主销衬套发生转动，造成汽车的润滑脂孔堵塞，最终导致汽车的主销和衬套烧结，才让宝马Z4发生转向沉重。宝马Z4是宝马名下一款轿跑车的车型。
5、宝马z4转向助力D516故障，讲的的简单点是那就是动力转向报警灯，这个灯亮了，所代表的含义是电动助力转向存在故障。这个故障并不代表不能转向，而是转向沉重，没有助力。
6、宝马Z4出现转向沉重可能是转向节主销衬套转动，导致润滑脂的孔堵死，造成主销与衬套烧结，应及时更换主销衬套或主销。
DINA安全模块
作用：免密码自动连接wifi设置，减少繁琐的密码设置过程，设备之间自动连接，认证和wifi通信。WPS是由wi－fi联盟新推出的wi－fi安全设置（wi－fi保护设置）标准，标准推出。
DINA安全模块作用：免密码自动连接wifi设置，减少繁琐的密码设置过程，设备之间自动连接，认证和wifi通信。WPS是由wi－fi联盟新推出的wi－fi安全设置（wi－fi保护设置）标准，标准推出。
据外媒报道， 美国宇航局（NASA）的“门户”（Gateway）月球前哨站将解决地球轨道以外的太空旅行的最大担忧之一，用一套复杂的辐射探测器测量航天器内的辐射水平。