本文目录一览：
- 1、档位范围控制模块是什么
- 2、奔驰行驶中自动跳p档
- 3、ct5换挡模块故障
档位范围控制模块是什么
1、根据维修手册得知换挡控制模块包括模块、换挡锁止电磁阀、旋转角度位置传感器、P挡微动开关与挡位显示部件。换挡控制模块介绍 近些年换挡机构控制器开始逐渐应用在各车型上。
2、电磁阀故障，变速箱档位范围控制模块故障，是电磁阀故障，电磁阀是控制档位的关键元件，如果电磁阀故障，则变速箱无法正常工作，出现换挡卡顿、跳档的现象。
3、汽车tcm是指汽车的自动变速器控制模块，更通俗的说就是变速器电脑。一般安装在变速箱内部的主控阀体顶部。
奔驰行驶中自动跳p档
以下三种情况，自动跳P挡很正常，奔驰本身就是这样设计的：当车辆进入保持状态时，如果此时车门打开，将启动自动P挡功能；当车速在1公里/小时至3公里/小时之间时，车门也会启动自动换挡功能。
若该线断线或短路，在车辆静止或低速时变速器会自动变为P档，门的开闭状态也可通过Xentry的实际值或SD-SCAN上查看。车载电池电网突然断电或断电时，辅助电池通过EIS至变速器电脑的直接电缆为变速器电脑供电，恢复至P档。
在下列三种情况下自动跳P档是正常的，奔驰本身就这样设计的：车辆进入HOLD状态，这时如果开车门，会启动自动挂P挡功能；当车辆行驶速度介于1km/h~3km/h间，这时开车门也会启动自动挂P挡功能。
出现这种问题，首先需要对变速箱控制单元进行升级处理，如果故障现象依然存在的话就需要对变速箱进行检查和维修。
在以下三种情况下，自动跳到P挡是正常的，这是奔驰自己设计的：1。当车辆进入HOLD状态时，如果车门打开，会启动自动换入P档的功能；当车速在1km/h-3km/h之间时，开门也会启动自动挂P档的功能。
ct5换挡模块故障
离合器方的挡位自锁力过大：离合器方的挡位自锁力过大，造成进出挡困难。凯迪拉克ct5离合总泵故障：离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象。
档位指示器故障。根据查询相关信息显示，挡位指示器，是指示变速器手柄在换挡时应当所处的位置的标志或装置，ct5安装智能车辆助手，在部件故障会给予显示，及时维修即可。
该情况的解决方式可以参考如下：调整驾驶模式：在某些情况下可能需要调整驾驶模式。例如在下长坡的时候，可以将档位降至1档，这样不仅能够保持车辆的稳定性，还可以防止车辆因为过快的速度导致的失控。
凯迪拉克ct52022款换挡顿挫可以调教。方法如下：注意清理节气门、喷油嘴、进气道的积碳。用合格品质的燃油，燃烧更充分。到维修厂检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。
一；换挡杆故障 当CT5仪表提示”请立即维修变速箱、很快将无法换挡“并同时点亮发动机故障灯，且能够正常行驶，这个很大程度上可能是挡位杆坏了，只要索赔换个挡位杆就能解决。
