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【汽车人】车载算力芯片,正值历史转折点
1、车载算力这一块，高通和英伟达尚未完成驱逐传统芯片大厂的过程。一旦大家都实现算力充分集中，可能全球车载算力需求，都会沦为“双寡头”的盘中餐。 文/《汽车人》黄耀鹏 就像燃油车时代要讲动力一样，智能电动车要讲算力。
2、算力芯片仍是节点 芯片是中美战略竞争的一个胜负手，但并非唯一“劫材”。 《汽车人》判断，美国下一个切入点，很可能围绕算力芯片(自动驾驶和座舱，可以视为算力的一个应用方向)。过去3年，中国每年算力平均增长30%，继续坐稳第二。
3、自从消费电子走低之后，台积电就不得不主动出来接活，包括推出7nm汽车实现平台(车机、自动驾驶芯片)的代工流程。 危机再临的预期 尽管如此，台积电仍以先进制程为主。
4、显然，这一次是拉着汽车芯片的客户一起投资，方向和需求都比较明确。博世是目前全球最大的一级供应商，而英飞凌和恩智浦分别是全球第一大和第二大汽车芯片设计兼生产商。目前宣传的，也是一水儿的汽车客户。
成为汽车半导体霸主?对话英飞凌曹彦飞
1、收购赛普拉斯后，英飞凌在全球汽车半导体市场中的份额提升至14%，一跃而成为全球最大的车用半导体供应商。另一边，今年7月，曹彦飞加入英飞凌，担任英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人。
2、英飞凌 科技 大中华区高级副总裁兼 汽车 电子事业部负责人曹彦飞表示，去年，英飞凌交付了数十亿颗车规器件，这正是市场对英飞凌产品质量最好的背书。
3、英飞凌大中华区高级副总裁、电子 汽车 事业部负责人曹彦飞则介绍了 汽车 半导体对产业链三化的影响。
4、英飞凌大中华区副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞表示，“目前确实行业整体面临压力，这也是市场复苏和需求强劲的体现。
5、企知道数据显示，上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司成立于2018-02-07，注册资本34400.0万人民币，参保人数28人，是一家以从事计算机、通信和其他电子设备制造业为主的国家级高新技术企业。
新能源汽车mcu是什么意思
1、是MCU微控制器单元的缩写，即微控制器。属于功能芯片，因为汽车所有的电子控制都需要电子控制单元(ECU)，每个ECU至少需要一个MCU作为核心控制芯片。
2、MCU(Micro Controller Unit)即微控制器。又称单片微型计算机(Single Chip Microcomputer )或者单片机，是把中央处理器(Central Process Unit；CPU)的频率与规格做适当缩减。
3、MCU则是负责驱动和控制电机的系统。MCU会根据VCU的指令，控制电机的转速、扭矩等参数，实现车辆的驱动和制动。这些英文简称都是新能源汽车的核心组成部分，它们的协同工作使得新能源汽车得以安全、高效地运行。