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电机为什么能选择降压启动方式,有什么好处,工作原理是什么
1、降压启动的原理是，在启动时通过降低电源电压来减小启动电流，但不会改变转子旋转磁场的速度，因此不会影响电动机的启动转矩。当电动机启动后，再将其电压恢复到额定值，使电动机在额定电压下运行。
2、三相异步电动机启动电流是额定电流4到7倍，为限制启动电流，采用降压启动，降压启动的方法：星形三角形降压启动；电抗器降压启动，自偶减压降压启动，软启动器启动等。转子受此转矩作用，便按旋转磁场的旋转方向旋转起来。
3、降压启动是降低了启动电流，但是启动时间大大加长了，而直接启动的启动电流很大，但时间短，启动迅速。
4、大功率电动机要采取降压启动的原因：电动机起动时，机械不能承受全压起动的冲击转矩；电动机起动时，其端电压不能满足规范要求。
5、这个问题是从两方面考虑的，一是电力管理部门，比较大的设备起动时对电网造成影响；二是出于用户自己的考虑，如果起动时压降较大，可能造成本单位范围内其它设备不能正常工作。
6、因为大电机的启动电流大，一般是运行电流的4倍，为更好的保变压器、电缆等设备，所以要降压启动减少瞬间电流过高对电力系统的冲击。
xj75是什么
丰田Hihux。撞毁捷豹XJ的那台反派车辆便是《TopGear》里面被大加赞誉的丰田Hihux，作为全球恐怖分子的首选座驾，《007幽灵党》里的坏人们也没有忘记它。现代全新胜达。
R系列是捷豹的高性能版，就想宝马有个M、奔驰有个AMG一样。最近推出的R系列高性能版有XKR-S（09）、XFR（2010年推出）、XKR 75（75周年纪念版）和最新的2011款XKR。
如果你不带套，我想几率在一半你可以成功染上。这个计算方法很简单，XJ要么是有病，要么是没病，所以传染率可以高达50%。如果你带套，那么几率在75%。
年代早期的捷豹XJ220，是英国超级跑车中一款特殊的存在。它拥有550马力，最高时速可达347公里/时。无论是在当时还是在今天，这款车都让人印象深刻。自从XJ220在1994年停产以来，捷豹的产品线就留下了一个空白。
旗下有XJ（大型轿车）、XF（中大型轿车）、XE（中型轿车）、I-PACE（2018年推出）、F-PACE（首款SUV）、C-X75（跑车）等车型，至于后来“L”版车型，无非是在此基础上加长了。
自从XJ220在1994年停产以来，捷豹的跑车产品阵容就空缺了。当然，虽然有F级别车型，但也不算真正的超级跑车。据悉，由于超跑专利图的车身姿态非常低矮，也有传言表示这将是捷豹CX75概念跑车的量产版本，不过官方并未说明。
怎么判断万用表测量准不准
有标准源。电压，电流，电阻7位以上的万用表都可以校的，如Fluke5500，也可校准示波器，频率计等等设备。如果是简单试试分别可以找电阻箱测试下电阻（国产的ZX35），找个进口的数字程控高精度电源，同时可以校电压电流。
电表准不准测试方法有两种：是送技术监督局效验电表；是自己在家自测。
如果是自己家用或者是单位一般情况下下使用的话，就和其它万用表指针式数字式找交直流电压分别测试对比一下就行。电阻档也是一样，随便找几个拆机电阻就行。
程控电阻箱
1、xj75是直流电阻箱。XJ75直流电阻箱直流电阻箱是电力设备制造厂家及电力发、供电部门在变压器出厂检验、交接试验、预防性试验工作中的必测项目，能有效提高产品质量和防止电力事故的发生。
2、箱式电阻炉控制箱上的at意思是：AT(AL)：自动整定。其他键的意思是：SET： 功能键。OUT：输出指示。PV窗口：测量值。SV窗口：设定值。ALM1：上限报警。ALM2：下限报警。 ：移位键。
3、测试系统有三大模块：程控电源模块、信号采集调理模块和计算机控制系统。 由输出位0V~140V的程控电源和高压变压器构成，在单片机ADCm842控制下程控电源输出电压经变压器升压可以得到设定的输出电压值。
高压实验大厅有哪些检测设备
1、最基本的：万用表，兆欧表，钳形电流表，如要做调试，需要的就多了：万用表，兆欧表，多种量程的交流和直流的电流和电压表，钳形电流表，单电桥，双电桥，高压电桥，示波器。高压试验用的泄露设备，耐压设备等等。
2、泄漏检测，泄漏测量合格才能进行后一步的直流耐压测量。直流耐压测量，直流耐压测量合格才能进行后一步的交流耐压测量。交流耐压测量，交流耐压测量是测量是设备的最终测试，合格证明该设备绝缘已经没有任何问题。
3、经过研究和实践表明：直流耐压试验对橡塑绝缘是无效的且具有危害性。我国在九十年代开始研究和实践交流耐压试验技术。经过20多年的研究和实践，世界各国纷纷采用交流耐压试验代替直流耐压试验。
