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乘高铁(动车)可以带电线吗?
1、乘坐旅客列车包括高铁及动车是可以随身携带电线的！因为电线不属于铁路方面规定的严禁乘坐旅客列车包括高铁及动车随身携带物品。
2、电线不属于铁路不允许携带的物品。不过最好是包装良好的，否则牵牵连连的，不好带，而且容易带到别人。
3、很确切地说，携带电线上动车是可以的。因为电线属于正常物品，不在违禁物品当中。所以可以携带上动车。但是要注意一点，每个人可以随身携带的物品是有限制重量的，超重就需要办理托运。
乘坐高铁可以带电线嘛
可以。根据查询中关村在线官网显示，乘坐高铁，旅客可以携带电线，乘坐高铁时遵守相关规定，确保携带的电线符合要求。
电线可以带上高铁。电线不属于危险品，完全可以带上车，只是体积和重量，不能超过铁路客运规定的要求。每名旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。
乘坐高铁是可以携带电缆线的。因为电线及电缆线不属于铁路方面规定的，乘坐旅客列车包括高铁及动车禁止随身携带的物品。但携带数量不得超过携带行李包裹的重量及外部尺寸限定。
电线不属于铁路不允许携带的物品。不过最好是包装良好的，否则牵牵连连的，不好带，而且容易带到别人。
可以的。电线不是危险物品，只要重量和体积不超出铁路客运规定的要求，旅客都可以正常携带。
高铁的电线是什么材料
1、高铁上的电线使用的是铜合金，因为高铁受电弓上不宜磨损金属的石墨，以及铜合金本身具备的耐磨性，它是十分不易被磨坏的。高铁上的电线使用的是耐磨性强的铜合金。实际上，在高铁的运行中电线并不是最容易损坏的那一个。
2、列车上方的电线是给火车供电的电线，铁路行语“接触网”；在电力机车顶上有两个受电弓，一般只用运行方向靠后面的一个。
3、高铁电线叫接触网，是由金属制成的，高铁与接触网接触的部位是受电弓的碳滑板，其材质是石墨。主要的磨损是受电弓，而不是接触网。
4、地铁上面的电线主要是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。这些电线一般由铜镍合金制成，非常耐磨，而且高铁与接触网接触的部位通常是用石墨制成的受电弓的碳滑板，以保护受电弓。
5、此外，铜电缆还具有优越的抗拉伸、收缩、蠕变及断裂的能力，以及出色的柔韧性、抗腐蚀性、延展性等，可长久满足高铁在各种气候环境下的稳定可靠运行，而这一点是铝电缆远不能及的。
高铁时速300公里,为什么顶上的电线却磨不断?
1、为了让受电弓磨损均匀，电线不是与铁轨平行的，是会有一定角度，类似于走之字形，这样列车来过时，电线与受电弓的接触点会从左边跑到右边再跑到左边，循环往复。这样受电弓上的石墨就会比较均匀的磨损。而不是磨出一个凹槽。
2、高速列车运行速度较高，与电力线的接触是瞬间的。时间短，增强了电线的使用时间。
3、这利于调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内与轨面的距离保持一致，链形悬挂方式减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性。相比之下，链形悬挂比简单型悬挂具有较好的性能。
4、是不会磨坏的。因为上面的电线经过了特殊的处理，抗磨损，不会轻易的就损坏，这这种选用的材料也是经过了精心的挑选。
5、高铁电线磨不断的原因：高铁电线材质耐磨、高铁和电线接触时间短、电弓是石墨类材料、摩擦的方向问题、及时检修电线、高铁接触网采用了两层线缆。
6、高铁上有关电线的设计使它十分不易磨断，但并非完全杜绝磨断的可能。所以设有专门的工作人员及摄像头观察它门以便及时更换。要解出这个问题，我们需要先了解高铁上和电线摩擦的东西是什么。
高铁为什么只有一根电线
1、高铁和地铁所使用的是高压交流电源，只看到一根电线在高铁车顶部，而回路就在铁轨上。 铁轨就是零线，也叫公共接地线。
2、高铁只有一根电线，但是承载高铁行驶的铁轨是让高铁与电网之间，形成完整闭环的另一条“电线”。一条完整的电图是形成闭环的，在某个事物与电源之间是需要两条线将两者连接形成闭环的。
3、因为高铁和普通列车使用的供电方式是一样的，是通过三相平衡供电的方式来进行供电。我国采用工频（50赫兹）单相25（25）千伏电压对动车供电，由于牵引供电系统采用单相交流电，如果全程只用一相，肯定导致不平衡。
4、高铁为什么只有一根电线，高铁为什么只有一根电线你知道吗？还不知道的小伙伴一起来了解一下吧，希望可以对你有所帮助。单芯电缆金属护层采用单端接地或两端接地。单端接地护层有感应电压无电流，双端接地有感应电流无电压。
5、顶上是只有一根，还有一根在铁轨上，也就是说，铁轨代替电线。这样就形成回路。高铁都是封闭的，不让人走铁轨。铁轨有电。
6、高铁是通过它顶上的电线接收电力，再利用脚下的铁轨作为另一条“电线”，来形成一个完整的电路，使供电正常。