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飞机的具体生产流程
1、飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。
2、二，机体装配 飞机制造中装配工作量占直接制造（即不包括生产准备、工艺装备制造）工作量的50%～70%，现代飞机的零件连接方法以铆钉连接为主，在重要接头处还应用螺栓连接。
3、第六步组装，把各个分厂生产出来的零部件开始组装成一架完整的飞机，以及后面的喷漆、飞机内饰的装配等等。我们看到的波音公司就是做这最后一步的。
理论模线是飞机零件或者组件协调的依据
模线分为理论模线和结构模线两种。出自飞机装配工艺理论题。理论模线控制飞机各个部件理论外形的模线。结构模线由理论模线生成，是飞机部件某个切面1：1的结构装配图。
模线是按 1：1比例尺精确画在金属板（或尺寸稳定的明胶板）上的产品外形线、基准线和主要结构元件的轴线，是制造样板的依据。样板是平面型的刚性量具。
理论模线：理论模线是绘制在金属板或明胶板上的1：1的飞机各部分的理论外形图，其上还绘有结构轴线、基准线等。作用是协调部件平面及各切面的理论外形，并作为制造该切面的全部基本样板的原始依据。
飞机装配主要研究的内容是什么?
飞机装配主要研究一下内容，公差建模，工差分析，公差综合工艺设计在飞机装配工艺流程设计中。
飞机机载设备装配调试技术专业学制为三年，层次为专科（高职），专业类为航空装备类，代码是460605。主要研究机载设备设计制造、航空电 气安装调试、航空仪表装配等方面。
航空发动机装配调试技术是中国普通高等学校专科专业。
基本情况 航空发动机装配调试技术专业学制为三年，层次为专科（高职），专业类为航空装备类，代码是460604。主要研究航空发动机新技术、航空发动机装配工艺、航空发动机试车工艺等方面。
航空发动机装试技术主要是用于组装、测试和调整航空发动机的技术。航空发动机装试技术涉及多个方面的工作，包括发动机的组装、调试、测试和维修等。首先需要了解航空发动机的基本结构和原理，掌握各个部件的装配关系和工艺要求。
飞机都有哪些零件?
1、到目前为止，除少数几种特殊型号的飞机外，大多数飞机由五个主要部件组成：机翼、机身、尾翼、起落架和动力装置。
2、机翼是产生升力的主要部件。进行横向操纵的副翼和用于增加升力的襟翼等也都安装在机翼上。动力系统包括发动机和一些附属系统，如燃油、润滑、散热、进气和排气等，它提供推力(或拉力)使飞机克服飞行时受到的阻力。
3、机身结构的典型零件飞机机身结构的典型零件包括梁、筋、肋、框架、面板、连接件、滑轨等零件。主要有平面件、细长件、多腔件和超薄壁框架结构件。坯料为金属板、锻件和铝挤压型材。
4、机翼有各种形状，数目也有不同。历史上指曾浒过双翼机，甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都是单翼机。
5、最多的是FX-2000闪电有500万个高压磁板 总共有18200000个零件。一般的飞机是435345434个。结构 大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
6、不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
大飞机为什么难制造?
没有全面而深厚的工业体系是难以做到的，这需要国家全面的支持，要动员上百万相关制造链条的科学家、工程师和高级技师共同参与才能完成。
我国基础工业虽然完善，但是相对于发达国家来说较为薄弱。这就使得我国飞机的设计生产制造会面临很多困难。人才队伍上说，虽然我国的科技人员不少，但是我国现在非常缺少像钱学森那样的世界顶尖人才。
轰炸机为什么难造？首先是大：飞机的尺寸是没有办法无限加大的。无限加大的后果就是结构重量最终会将飞机压垮。但轰炸机往往需要超大的载弹量和超大的载油量。如果造的不够大那么就失去了实战的意义。其次是要进行突防。
很难制造。大飞机包括很多方面，比如航电系统、飞控系统、风动、雷达系统、外形设计、涂料还有心脏发动机等等。这些东西不是每个国家都有能力弄的。就我们中国的话，最大的问题就是发动机，其他问题，我们国家可以解决。
那么制造打飞机剩下的就是材料和制造工艺了。中国造大飞机（我不方便直说）出了问题，所以试飞时间一直拖着，而且有了机头没有机身(我们去看了，机头还是委托美国制造的）。
飞机设计分离面和工艺分离面的区别
1、题主是否想询问“工艺分离面合理划分是什么”？零件的合理划分。工艺分离面，是根据工艺需要将航空器部件分解位可拆卸连接的段件、壁板件、组合件间的对接面。工艺分离面合理划分是零件的合理划分。
2、大致过程是在工艺分离面内以翼梁作为基准，装配若干翼肋及其长行，装配部分设备后，工艺分离面装配，铺单面蒙皮，装配部分设备和管线，涂胶，铺另外一面蒙皮。工件或部件之间一般采用铆接。我是北航飞行器设计专业的。
3、有时为使用、维修的方便，可在展向布置有设计分离面，分离面处采用沿翼盒周缘分散连接的形式将全机翼连成一体，然后整个机翼另通过几个接头与机身相连。
4、折叠翼飞机是机翼可以折叠的飞机，在执行特定任务时可以缩短飞机在地面停放的空间，以便更有效地利用空间。这种设计最初是为了方便运输和存储，而不是为了分离。因此，折叠翼飞机设计并没有采用任何分离方法。