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CAN总线要如何匹配终端电阻?
总线的两端节点有终端电阻。确认CAN总线拓扑结构：了解CAN总线的拓扑结构，包括节点数量和节点之间的连接关系。观察节点连接情况：检查每个节点的连接情况，包括物理连接和电气连接。
一般来说，想要让连线两端的CAN总线设备正常通讯，是必须在总线中连入120欧姆电阻的。
终端电阻的作用就是吸收信号反射及回波，而产生信号反射的最大来源便是阻抗不连续以及不匹配。
每个车系都不一样。这个终端电阻的话，它只存在于驱动can总线。一般只是在驱动can总线最末端的两个控制单元内有两个120欧姆的终端电阻。并联。的这两个120欧的电阻测的最后的结果就是60欧姆。
CAN总线想要正常的进行工作，总线上一定要有2个120欧姆电阻值的电阻。一般如果总线上没有哪个设备集成了终端电阻，我们就需要在总线距离最远的两个节点处各连接一个120欧姆的电阻。
终端电阻和双绞线哪个影响can通信
1、按照ISO 11898规范，为了增强CAN-bus 通讯的可靠性，CAN-bus 总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻（120Ω）。
2、在同一个CAN网络下，为了防止信息在传输过程中回流，对传输的信号造成干扰，在线束末端安装了终端电阻，根据车型不同，每个电阻约为120欧姆。这两个电阻是并联的，用万用表测量应该是60欧姆左右。这是一个网络结构图。
3、CAN低速之所以不加终端电阻，是因为不同的频率时，同样的连接方式所产生的信号反射和回波差异很大，频率越高，反射和回波越强烈。另外不同的频率下，传输线的特性阻抗是不同的。
CAN总线终端电阻有几个,出现故障有什么影响?
。can总线终端电阻一般的误差超过5%会影响总线的通信质量，即可以5，要多方面考虑，以实际情况为准。
每个车系都不一样。这个终端电阻的话，它只存在于驱动can总线。一般只是在驱动can总线最末端的两个控制单元内有两个120欧姆的终端电阻。并联。的这两个120欧的电阻测的最后的结果就是60欧姆。
CAN总线是目前大多数汽车的控制总线，它在汽车里面的地位，类似于神经系统在人体当中的地位，它连接了车子上所有的节点设备。如果汽车CAN总线出现了异常，车子上的节点就有可能接收到错误的命令或接收不到命令，这是致命的。
终端匹配电阻的大小由传输电缆的特性阻抗所决定，例如，双绞线的特性阻抗为120Ω，则总线上的两个端点也应配上120Ω终端电阻。另外在长距离通信中，终端电阻的阻值有时需要增大，才能保证通信的正常。
汽车can线终端电阻坏了一个有什么影响
Can总线终端有两个电阻，分别安装在系统的两个单元内。一般总电阻为60Ω，为了阻止总线信号产生变化电压的反射，若终端电阻出现故障，则会因为线路的反射影响，导致控制单元信号无效。
阻抗不连续，在传输线末端突然遇到电缆阻抗很小甚至没有，在这个地方就会引起反射。这种反射的原理，与光从一种媒质进入另一种媒质要引起反射是相似的。
终端电阻，是一种电子信息在传输过程中遇到的阻碍。高频信号传输时，信号波长相对传输线较短，信号在传输线终端会形成反射波，干扰原信号，所以需要在传输线末端加终端电阻，使信号到达传输线末端后不反射。
如果不在最远端接入两个120欧姆电阻将会造成通信失败或是通信错误。波特率越高要求越高。例如250k下您接一个120欧姆电阻就可以通信，1000k就需要接2个才可以。