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汽车以太网CAN网线怎么接
汽车以太网CAN网线是跟汽车的CAN总线系统进行数据交换用的，但通常，特定的CAN系统有特定的通讯协议，如果不是原配的导航，其通讯协议一般不同，无法共享数据。
目前汽车上的CAN数据总线连接方式主要有两种，一种是用于驱动系统的高速CAN总线，速率可达到500kb/s，另一种是用于车身系统的低速CAN总线，速率为100kb/s。
安插RJ45接头就可以，就是我们常说的水晶头，一般这种和以太网相关的设备，其网口都是插这种接头的网线。如果你需要相关设备的话，可以前往我们的网站进行具体咨询，欢迎来访。
不过，在协议层上，只有TCP一种连接通讯模式，即两个CAN转以太网设备一个被设为服务器，另一个被设为客户端。
车载以太网的物理层技术包含哪些内容
1、物理层的媒体包括架空明线、平衡电缆、光纤、无线信道等。通信用的互连设备指DTE和DCE 间的互连设备。DTE既数据终端设备，又称物理设备，如计算机、终端等都包括在内。而DCE则 是数据通信设备或电路连接设备，如调制解调器等。
2、稳定性：车载以太网在设计时考虑了汽车环境的特殊性，如温度变化、电磁干扰等，采用了相应的物理层技术和拓扑结构来确保网络的稳定性。例如，使用差分信号传输和屏蔽双绞线等技术来提高抗干扰能力。
3、物物理层的主要内容 传输介质：物理层需要确定数据的传输介质，这可以是铜线、光纤、无线电波等。不同的传输介质有不同的特性，如传输速度、传输距离、抗干扰能力等。
车载以太网端接电阻原理
信号反射：终端电阻用于消除信号在以太网传输线上的反射，没有终端电阻时，信号可能会在传输线的两端反射回来，导致信号失真和数据传输错误。信号抖动：终端电阻还可以帮助稳定信号的传输，减少信号抖动和干扰。
---电阻两端ac30v，是空载电流流过电阻上产生的电压，也就是初级电压降，因为变压器空载属于电感性质，因此变压器初级电压和电阻上电压的向量和，会比初级电压高一点，但不是直接相加（不是220v+30v），ac230v左右是合理的。
其实，不是CAN设备一定要连接电阻模块使用，是CAN总线想要正常的进行数据收发的话，总线上应该连接2个电阻值是120欧姆的电阻。如果总线上有哪个节点设备集成了这些电阻，我们就不需要在总线最远的两个端点连接电阻了。
以太网的名称来源于人们在查明光和电磁波的传播原理之前，认为空气中存在介质“ether”(以太)。发展到现在，该通信技术已如其名称一样，融入了几乎所有场所，通过与多种网络设备连接实现了普及。到2013年，它将迎来40周年的发展历程。
车载以太网主要采用基于一对双绞线进行数据传输的100BASE-T1或1000BASE-T1标准，而我们电脑则使用RJ45接口采用基于4对双绞线进行数据传输的1000BASE-TX标准。