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车载以太网的物理层技术包含哪些内容
1、物理层的媒体包括架空明线、平衡电缆、光纤、无线信道等。通信用的互连设备指DTE和DCE 间的互连设备。DTE既数据终端设备，又称物理设备，如计算机、终端等都包括在内。而DCE则 是数据通信设备或电路连接设备，如调制解调器等。
2、稳定性：车载以太网在设计时考虑了汽车环境的特殊性，如温度变化、电磁干扰等，采用了相应的物理层技术和拓扑结构来确保网络的稳定性。例如，使用差分信号传输和屏蔽双绞线等技术来提高抗干扰能力。
3、物物理层的主要内容 传输介质：物理层需要确定数据的传输介质，这可以是铜线、光纤、无线电波等。不同的传输介质有不同的特性，如传输速度、传输距离、抗干扰能力等。
4、以太网标准即以太网规定的包括物理层的连线、电信号和介质访问层协议的内容。
5、车载以太网的出现背景楼主就不多做赘述了，其实主要是因汽车E/E架构和功能的复杂度提升而带来的对车辆数据传输带宽提高和通讯方式改变(基于服务的通讯-SOA)的需求。
车载以太网和PC端以太网的联系和区别是什么?
高传输速率：车载以太网技术可以实现高数据传输速率，以满足车载电子系统之间快速通信的需求，例如，车载娱乐系统、车载导航系统、车载安全系统等都需要进行大量的数据传输。
车载以太网技术的主要特点体现在高效性、稳定性、可扩展性以及实时性上。高效性：车载以太网采用了高速的数据传输技术，如100BASE-T1和1000BASE-T1等标准，使得大量数据在车内网络中能够快速、准确地传输。
它是专用线。车载以太网是一种专门用于车辆通信的网络，它通常被称为车载总线，它是利用以太网技术为车辆搭建一个局域网，并使车辆可以互相交换数据。
）低成本下的高带宽。新的汽车功能需要的是更加开放、高速，车载以太网有助于减少功耗，线束重量和部署成本。2）支持不同应用的多种协议和功能。以太网可以同时支持AVB、TCP/IP、DOIP、SONIP等多种协议或应用形式。
菊花链型拓扑结构特点是由星型结构的基础网络构成，通过菊花链或串行的方式增加下一个节点。菊花链型拓扑结构容易扩展，各站点可以分布处理，网络设备的负担相对较轻，但节点之间的通讯相对较复杂，安装维护成本较高。
传输速度慢等限制已经无法满足车辆内部的数据传输需求。标准化和开放性：以太网是IT领域最常用的网络技术之一，具有标准开放、互操作性强等优点，可以促进车辆内部不同设备之间的互联互通，方便车辆的维护和升级。
车载以太网在智能网联汽车中有哪些优势?
车载以太网具有同用性，开放性，高带宽，易扩展，易互联等优势。
高传输速率：车载以太网技术可以实现高数据传输速率，以满足车载电子系统之间快速通信的需求，例如，车载娱乐系统、车载导航系统、车载安全系统等都需要进行大量的数据传输。
标准化和开放性：以太网是IT领域最常用的网络技术之一，具有标准开放、互操作性强等优点，可以促进车辆内部不同设备之间的互联互通，方便车辆的维护和升级。
同时以太网还可以顺应未来汽车行业的发展趋势，即开放性兼容性原则，从面可以很容易地将现有的应用入到新的系统中。
车智能化、网联化甚至自动驾驶时代已经到来，ADAS技术的不断创新，高质量汽车娱乐音频和视频的应用，以及OTA远程升级、V2X、大数据、云计算等技术的发展都取得了进展。
智能网联汽车各种网络之间是一种相辅相成的配合关系，整车厂可以从实时性、可靠性、经济性等多方面出发，选择合适的网络配合使用，充分发挥各类网络技术的优势。
