本文目录一览：
- 1、比亚迪e5超级电容有什么作用?
- 2、比亚迪e5ok灯点亮的条件
- 3、比亚迪e5车身控制模块在哪
- 4、比亚迪宋PRO尴尬了,蓝电E5搭载弗迪动力却跑得更远
- 5、1000万颗!比亚迪车规级MCU成了!国产替代在未来能实现吗?
比亚迪e5超级电容有什么作用?
在新动力轿车领域，超级电容器可与二次电池合作运用，实现储能并维护电池的作用。一般超级电容器与锂离子电池合作运用，二者结合形成了功能安稳、节能环保的动力轿车电源，可用于混合动力轿车及纯电动轿车。
，辅助启动，功率补偿，可以很好地解决低温启动，以及改善车载电器用电性能；2，燃油车做启停系统；3，新能源汽车能量回收系统以及功率补偿保护电池；4，混合动力汽车做储能单元。
超级电容器，从物理方面来看，具有充电时间短、温度范围大、低温性能好、能量转换效率高等特点，但充电电池容量依然不够大，有待于继续改进增加能量储存密度。
比亚迪e5ok灯点亮的条件
1、中ready或者OK灯，点亮的必要条件有：12V电源正常，BMS能识别到 点火开关 ON，动力电池 正常，BMS、MCU、VCU无故障，动力CAN通信正常，高压电 系统无 绝缘故障 、无高压漏电故障，高压互锁正常。
2、ready灯是电动汽车仪表盘上出现READY是“车辆已经做好所有准备，已经启动成功，可以随时启程”的意思。OK灯即车辆可行驶信号灯，正常情况下，OK灯点亮即表示车辆已经满足可以行驶的必要条件。
3、这个指示灯表示安全气囊系统工作正常。比亚迪SRS故障警告灯电源挡位位于OK挡时，此警告灯点亮，约几秒后，此警告灯熄灭，表示安全气囊系统工作正常。电源档位位于OK挡时，此警告灯上电后一直不亮或持续点亮。
4、一辆行驶里程约3万km的2017款比亚迪纯电动汽车e5。车主反映：该车无法正常充电，按下一键启动按钮，挂挡后无法正常行驶，且仪表台上出现“请及时充电”的提示信息，电池SOC值显示为0%。
5、动力电池包故障，按下启动按钮上电，发现仪表OK灯不亮，无法上OK电车辆无法行驶。高压电控总成故障，维修过程。
6、OK灯（部分车型或为Ready）为新能源汽车正常启动的指示灯，可以正常挂挡行驶，传统燃油车一般没有这个指示灯。
比亚迪e5车身控制模块在哪
1、驾驶员左上方的黑盒子里。比亚迪E5是比亚迪旗下的一款电动汽车，拥有305km的综合工况续航里程，该汽车bcm位于汽汽车车主行驶左上方的黑色盒子里，bcm指的是汽车的车身调节模块，关键是对汽车上的众多用电设备实行调节。
2、仪表盘内。micU模块是仪表盘配电盒里面内置车身控制模块。深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。
3、电子控制单元 行车电脑又叫ECU。一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。简单地说，ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。
4、比亚迪e5汽车的电机控制器位于前舱的高压电控总成内，动力电机、变速箱和P档电机位于前舱高压电控总成的下方的动力总成内。
比亚迪宋PRO尴尬了,蓝电E5搭载弗迪动力却跑得更远
1、除了差异外，其实蓝电E5和比亚迪宋Pro DM-i还有相似之处，那就是这两款车型均搭载了弗迪动力。
2、蓝电e5好。续航方面，蓝电e5，WLTC纯电续航里程最高94km，WLTC综合续航里程高达1150km，WLTC百公里馈电油耗仅5L，而比亚迪宋Pro续航只有1090公里。
3、月30日，赛力斯集团旗下全新新能源品牌——蓝电汽车，正式发布了一款电混SUV蓝电E5。新车此次推出有100km畅享型、110km旗舰型两个版本车型，指导价分别为199万元、119万元。
4、宋Pro和蓝电E5在动力上搭载的都是比亚迪弗迪动力混动系统，该套系统由5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统组成，其中，5L发动机最大功率为110马力，电动机最大功率达到了197马力，表现可以说很抢眼。
5、如果说宋PLUS DM-i是15万级这个价位不可多得的插混SUV，那么蓝电E5就是10万内唯一的一款中型插混SUV。
6、具体来看，蓝电E5搭载弗迪动力5L发动机，最大功率为81kW，驱动电机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩300牛·米。
1000万颗!比亚迪车规级MCU成了!国产替代在未来能实现吗?
1、肯定能，只是时间早晚的问题 是什么级别的mcu，车上mcu很多种了，是零配件的，升窗机，顶灯之类的，还是ecu控制发动机变速箱的，还是中控屏的，这是三个级别呢，中控的比亚迪应该还没有吧。
2、截至5月比亚迪半导体车规级MCU量产装车突破1000万颗，公司车规级与工业级MCU芯片至今累计出货已突破20亿颗，国产MCU在 汽车 领域应用持续提升。
3、拥有年原油综合加工880万吨、年产乙烯90万吨、成品油及化工产品450万吨、合成树脂及塑料制品95万吨、合纤原料及合成纤维122万吨，产品链涵盖了石油化工所有产品。
4、多元化布局让比亚迪成为唯一能和特斯拉抗衡的希望，比亚迪半导体公司通过重组，通过多年集中布局IGBT，如今突破IGBT的垄断，已实现在中国车规级IGBT市场占据了18%的份额。
5、全球疫情之下，海外各制造领域均处于未知状态，进口车规级MCU断供、成本上涨风险高增，基于此，国内MCU厂商迎来了国产替代的窗口期。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、年成功推出第一代8位车规级MCU芯片，2019年推出第一代32位车规级MCU芯片，累计装车超500万只，实现国产化零突破。未来还将推出应用范围更加广泛、技术领先的多核高性能MCU芯片。