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设计一个振荡频率为7.5MHZ的振荡电路,如选用自感系数为2.0微亨的线圈...
它是振荡回路的另一个重要参数。根据式（1—6）画出相应的曲线如图1—5所示，称为谐振曲线。
设计要求：用LM324或LM741运算放大器设计一个RC正弦波振荡电路，要求加上适当的外部电路。输出的正弦波峰峰值可达30V左右并稳定，电压大小和振荡频率均可调。
(1)电源电压：5V；(2)输出正弦波功率：0.2W；(3)调制方式：普通调幅；(4)工作频率范围 3档：465kHz～5MHz；4MHz～15MHz；25MHz～49MHz；每档频率要连续可调。 电路结构采用分立元件实现。
而电感线圈只有一部分如阻流圈、低频阻 流圈，振荡线圈和LG固定电感线圈等是按规定的标准生产出来的产品，绝大多数的电感线圈是非标准件，往往要根据实际的需要，自行制作。
【汽车人】汽车芯片:重陷供应危机?
同时，将国产AI芯片供应商摩尔线程、壁仞等列入实体名单。 限制措施逻辑不通 表面上，此举是时隔一年后对AI芯片限制的升级，实际上则是美国商务部对华为发售Mate60手机，突破美国芯片制造限制的回应措施。
而根据上周 Automotive News 的报道，大众集团、大陆集团和博世早在 9 月份就公开警告称：「 汽车 生产所需的 汽车 芯片，由于疫情的影响导致生产困难，核心部件 ECU 和 ESP 可能会严重缺失」。
但是台积电只把生产产能的3%给汽车芯片，这样其他芯片订单量上来了，汽车芯片就产能不足了。总结汽车芯片短缺不是短时间能解决的问题，需要一个过程。
芯片短缺危机并非突然造访，早在前几个月就已出现预兆。 造成国内汽车业芯片供应不足的主要原因有两个，一个是芯片主要供应地的芯片产量受疫情影响大大减少，另一个是中国车市复苏速度超出预期。
大家都能理解，全球芯片分工体系遭到破坏以后，世界再也难以回到过去，中美和解将在遥不可及的未来。这几年全行业都看到，美国试图垄断芯片制造产业，芯片供应链安全早就摆在突出位置。
前段时间闹的沸沸扬扬的美国禁止高端芯片供应华为的事件让大家都认识到了芯片对于电子设备的重要性。如今芯片危机业终于蔓延到了汽车行业，也对汽车行业造成了深远的影响。
