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超级电容的自放电如何测试?
超级电容器测试电压窗口从开路电位到电压窗口的值的2倍作为两电极的电压窗口最合适。如果是对称电极，你需要在三电极体系下先测出开路电位，从开路电位到电压窗口的值的2倍作为两电极的电压窗口最合适。
通过使用电阻和内阻阻抗较高的万用表来测量超级电容漏电流的步骤，以测试电电路图： 以超级电容的额定电压在常温（25°）下充电72小时。 断开开关SW（约10分钟），让超级电容温度和内部结构稳定。
有两种方法：用万用表电阻档可检查它动、定片之间有否碰片，用红、黑表笔分别接动片和定片，旋转轴柄，电表指针不动，说明动、定片之间无短路(碰片)处；若指针摆动，说明电容器有短路的地方。
应该是你用电桥测试的时候用的频率太高，使用最低频率测试看看。
视电解电容器容量大小，通常选用万用表的 R×10 、 R×100 、 R×1K 挡进行测试判断。红、黑表笔分别接电容器的负极（每次测试前，需将电容器放电），由表针的偏摆来判断电容器质量。
三到四小时。超级电容器是一种高功率密度、长使用寿命、高安全性、低内阻且充放电速度快的新型电能储存设备，其中的电化学测试时间，需要根据具体的测试需求和测试项目来确定，在大多数情况下测试三到四小时即可得出结果。
超级电容放置一段时间后重新测试,电容变小,自放电提高,什么原因?_百...
内部电阻影响。超级电容器的内部电阻会影响电压的变化速度，如果电容器的内部电阻较大，电容器在放电时会出现电压上升的情况。电容器容量变化。
电容不是电池。两者的工作机理不同。两个电容串联相当级板间距加倍，上面电容的负极与下面的正极成同一极板。所以电容量减半（容量相等时）。
超级电容容量越大、内阻越小、漏电流越大；你可以这样来理解，超级电容容量越大就相当于并联的电容越多，所以它的内阻就越小、漏电流就越大。
应该不会，超级电容器是有自放电，但是不是想象的那么快！各家超级电容器的特性不一样，自放电大小不一。
原因是内部电阻不同、电容器损坏。电容器的内部电阻会影响充放电过程中的能量转化效率，如果内部电阻不同，电容器在放电时就会比充电时更快地失去能量，导致放电时间较短。
法拉电容电源一次能给多少辆车搭电
然后将鳄鱼夹接驳到汽车电瓶上，这时候是通过电频给超级电容的汽车应急启动电源充电，充电过程还是很快的，10秒~10分钟就能充到95%以上，当充满电时机器会发出一声嘀的长鸣，屏幕上也有显示“power on”的字样。
F除以6等于11666F，充满的话，应该能启动小轿车的发动机。
法拉电容金额普通电容的区别首先是容量上的差别。普通电容器容量最大在1万~4万微法，超级电容器最大容量可达数千法拉，1法拉=100万微法，所以超级电容又叫做法拉电容。
一般来说，汽车的启动需要数百伏特的电压和数百到数千法拉的电容。因此，16伏60法拉的电容可能无法提供足够的电力来启动汽车。汽车的启动需要足够的电力来提供足够的扭矩，以便启动发动机。
超级电容自放电率多少正常
这种自放电率小于5%为正常范围。自放电率是超级电容器的重要指标之一，表示为超级电容器在规定时间内自放电的容量损失率。自放电率越低越好，一般要求小于5%。要是自放电率过大，会大大影响超级电容器的储能性能和使用寿命。
一般在10-35%变动。一次电池的自放电明显要低得多，在室温下每年不超过2%。储存过程中与自放电伴随的是电池内阻上升，这会造成电池负荷力的降低，而在放电电流较大的情况下，能量的损失变化非常明显。
首先需要确定你的使用条件，才能准确的确定。 如果没有按照理论值 24小时 自放电 电压会降到3-8左右。
你可以这样来理解，超级电容容量越大就相当于并联的电容越多，所以它的内阻就越小、漏电流就越大。
一般而言，自放电主要受制造工艺，材料，储存条件的影响自放电是衡量电池性能的主要参数之一。