本文目录一览：
- 1、汽车线束操作工有多累?
- 2、线束厂物料员累不累
- 3、汽车线束厂
汽车线束操作工有多累?
1、汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。要是能做个领班，那就是星期一至星期五能比较悠闲地拿钱，礼拜六礼拜天打卡回家，下班再来打卡回家。
2、汽车线束操作工累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。其次一般线束的BOM的材料有一千多个，那是常见的事，工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达。
3、很累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。其次一般线束的BOM的材料有一千多个，那是常见的事，工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达。配置不断的变，一天一个样。
4、累。线束操作工是挺累的，线束厂百分之90以上都是站立操作的，上个夜班精疲力尽。汽车线束厂的主要工作是对线束进行组装，早八晚六，半个月一倒班。
线束厂物料员累不累
1、物料员确实比较累。物料员的工作职责在保证生产线正常的情况下，及时、准确的备料、领料。具有较强的数字观念，在物料交接时务必做到按单、按套，确保数量准确无误。对自己领的物料要进行分类管理，并对贵重物料要特别保管好，不影响生产线的正常生产。
2、尽管厂里物料员的工作带有一定的身体劳动性质，但仔细规划和低强度工作仍然可以降低工作负担。因此，我们可以得出结论：虽然厂里物料员的工作确实有些累，但这并不意味着他们无法保持身体健康。如果你想从事这个职业，请充分了解和应对工作压力，保持心态稳定和积极乐观的态度，更好地担当自己的职责。
3、物料员累还是普工累 在工厂中，物料员和普通工人都是重要的岗位。虽然两者都是为了工厂的正常运转而工作，但他们的工作内容却有很大的不同，也决定了他们的工作累程度不一样。物料员的工作内容 物料员是指负责物流工作以及物资管理的人员。
4、物料员自由很多，不用像在拉上，有个人总会指指点点你，拉上不苦不累，就是受气，所以很多人宁愿进仓库都不去车间。而且，物料员是有补贴的，工资一般会比拉上的多。
5、如果说感觉到自己去厂里面做了物料员，觉得自己好累，然后带你的人让你考虑清楚到底能不能做，但是也要做满一个月的话才会有钱。其实你只需要做够七天七天以上就会有工资发的。
6、大概就是发物料吧！就这些东西。 或者送物料吧！ 就这些工位吧！我想就是。很容易学。要具备一点数学功能。
汽车线束厂
1、线束厂是生产汽车线束的工厂，主要做线束总成、原材料自购后进行组装压制等工艺。
2、工作环境：许多汽车线束厂采用自动化和半自动化的生产方式，工人们主要负责操作设备和进行质量检查。在这种生产方式下，工人们的体力劳动强度相对较低，但是需要具备一定的专业技能和经济。工作内容：汽车线束厂主要生产各种电线束，这些线束在汽车、电子设备、通讯设备等领域有着广泛的应用。
3、综上所述，汽车线束加工厂的工作并不算特别累，工作时间通常为8小时左右。但工作需要细心和耐心，要求工人具备高度的责任感和品质意识。如果你对此有兴趣，可以考虑在这个领域里寻找机会。
4、长春大众汽车线束有限公司、德尔福派克\x0d\x0a长春住电汽车线束有限公司（简称CSEB），公司成立于2003年10月28日，长春大众汽车线束有限公司，2006年12月更名为长春住电汽车线束有限公司。\x0d\x0a长春大众汽车线束有限公司是由中国长春市灯泡电线有限公司和德国大众汽车线束有限公司合资建成。
5、汽车线束厂的工作环境一般都不是很好，而且工作繁重，薪资水平也不高，但也有不少人乐于从事这一行。因为汽车线束行业的发展非常快，未来发展前景较好，所以有不少人乐于从事这个行业，并且一直在投入大量的资源去发展这个行业，从而获得更多的收益。汽车线束工厂的主要工作是组装线束。
