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601所飞机线束工资
1、首年不低于15万。601所飞机线束工资首年不低于15万，沈飞601所薪酬待遇硕士：首年不低于15万，安家费10万，前三年收入不低于80万（含地方补贴）。工资（Wages，Salary）是指雇主或者法定用人单位依据法律规定、或行业规定、或根据与员工之间的约定，以货币形式对员工的劳动所支付的报酬。
烟台矢崎工人工资怎么样啊。
烟台矢崎线束工作累。一天工作十二小时，全程站着，除了吃饭跟短时间休息。节奏很快，要求很高。平常没有活也是会打扫卫生啥的，不会让歇歇。就是无限压榨，是生产线束企业，人员流动性大，一天十二小时，工资在2500左右。干三个月以上就是老员工了。
好。烟台矢崎汽车配件有限公司于2001年03月14日在烟台市工商行政管理局登记成立。公司平均工资为5801元/月，其中44%的工资收入位于区间4000-5000元/月，22%的工资收入位于区间5000-6000元/月。投资方矢崎总业株式会社是世界500强之一的企业，成立于1941年，至今已有70多年的历史。
烟台矢崎线束厂工资高。烟台矢崎线束厂的工资为8000元/月，工资较高。而烟台开发区首钢的工资为7400元/月，工资相对低一些。烟台矢崎线束厂的员工是享有五险一金的，福利较好，而烟台开发区首钢的员工是只有五险的，福利相对差一些。
待遇还行，公资一般，很累，还要倒班，当然多少对身体有点伤害。最好去看看。
线束车间的活好干吗?
1、汽车线束厂的工作并不容易。该厂的核心业务是线束的组装。在这里工作的员工拥有不错的发展机会。随着工作时间的增长，转正后的员工工资会逐步上升，尽管起步薪资可能偏低。
2、中联重科线束车间的工作相对简单，主要涉及手工操作，对技能要求不高。 生产管理方面，公司注重提高生产效率和质量管理。 由于管理得当，工作流程顺畅，减少了不必要的工作量。 因此，中联重科线束车间的工作被认为相对容易且愉快。
3、线束车间的活儿并不容易。在所有汽车设计工程师中，线束工程师的工作尤为辛苦。他们在设计过程中，从最初的原理图、3D模型到2D图纸，经常会遇到各种各样的问题。尤其是在3D布线设计方面，鲜有听说过哪家汽车制造商会专门为线束进行布置。
4、线束车间的活不好干。汽车线束厂的主要工作是对线束进行组装。在汽车线束厂工作的员工具有较好的发展前景。转正后工作的越久工资会越来越高，但是员工刚开始进去可能工资会低一点。
5、不好干。所有汽车设计工程师中最苦最累的无疑是线束工程师，从开始的原理，3D，2D设计中会不断的遇到各种各样的问题。3D布线设计，从来没有听说过哪个OEM场总布置会去布线束，线束从来都是从已经布置好零件中去布线，留给自己的布线空间总是小之又小。