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300v电压预充电阻要多少
1、10安培（A）。 如果回路电阻为20毫欧（mΩ），在李戚VB和VC之间的电压差为300伏（V）的情况下，整个回路的瞬时电流可达到I=300V/0.02Ω=15000安培（A）。 所需的电阻大小取决于负载电流。在300伏（V）和140伏（V）之间的电压差为160伏（V），这意味着电阻需要分压160伏（V）。
2、A。若回路电阻以20mΩ计算，VB和VC之间的电压差以300V计算，整个回路瞬时电流可达到I=300V/0.02Ω=15000A。用多大电阻取决于你的负载电流，300-140=160V，也就是电阻要分去160V的电压.然后根据R=U/I得出你的电阻阻值根据P=UI得出电阻的实际功率。
3、加入预充过程，主继电器先断开，预充继电器和预充电阻构成的预充回路先接通，电阻值会在30Ω以上，回路电压假设在300V，此时回路电流最大也就10A，预充继电器容量子10A以上，预充回路安全。所以预充继电器的作用就是控制预充回路的断开、闭合，预充电阻的作用就是限流。
4、如果高压充电电源的内阻较小，则该电阻的阻值就不必太大，选择更灵活。参考电路原理图如下：应满足Rr，且RC=数秒~数分钟。若 r 较小可忽略，RC=90s，则R=3000MΩ；如果RC=9s，则R=300MΩ。
5、通常电容上标注300，一种情况是容量值30pF（300表示30*10^0），另一种情况是耐压值300V。
6、先查开关电源的供电来源，直流回路有没有正常530V电压。直流回路电压为0，就说明是预充电回路故障，可能是充电电阻开路、半波整流电路损坏等；开关电源的530V或者265V或者300V直流供电都有了，还是不要在隐压和振荡电路下大功夫，要建厂开关变压器二次负载电路有无短路等故障。
动力电池设计-电气设计之预充电阻的选型
1、例如，为保证在200ms到250ms的时间内，预充电压达到电池端电压的98%以上，我们可能需要计算选用BGRV30TQ 60Ω型预充电阻。这种电阻不仅可以满足预充时间，其功率承受能力也足够，如在163ms至190ms内，能承受约4000W的功率冲击。
2、参考友商预充电阻选型，推荐BGRV30TQ 60Ω型预充电阻，其在163ms-190ms内能够完成预充过程。计算预充电阻瞬时功率极限值P(t)(max) = U^2/R，其中U(t)为预充电阻两端电压，R为预充电阻阻值。
3、动力电池包预充电阻的电阻值通常介于60至100欧姆之间。 预充电阻的值是由电机控制器电容的容量决定的。 如果电容容量较大，则需要使用较大电阻值的预充电阻。 相反，如果电容容量较小，则使用较小电阻值的预充电阻。
4、一般在60到100欧姆之间，电池包所用预充电阻阻值大小要根据电机控制器电容的容量来决定的，电容越大用的电阻阻值就越大，小的则相反。
变频器预充电电阻怎么选
看设备的原厂电路图或者说明书，选用跟电路图一样的。能看懂电路的情况下直接自己计算，例如变频器功率100KW输入电压380V，这样输入电流也就是180A左右。将电路看出三相对称负载考虑，这样简化到单相电路来计算。R=380/732/180约等于2欧姆。记得计算时，不管小数是几都要进位。
因此，频率与电压要成比例地改变，即改变频率的同时控制变频器输出电压，使电动机的磁通保持一定，避免弱磁和磁饱和现象的产生。
变质电容常会出现鼓包现象对于长时间不用的电解电容，通电时，最好先加50%的额定电压，并充电半小时以上。短路继电器不动作，导致充电电阻长时耗电发热而损坏。
第一步，把变频器的进线，接单相AC220，通过整流电路，对直母做长时间预充电。充电过程，监控变频器的直流母线电压值，直至没有变化和波动为止。